Xpeng apuesta por una fórmula híbrida para conquistar el mercado español. Su nuevo L03 EREV combina un motor eléctrico de 245 CV y una batería LFP de 37,25 kWh que homologa 210 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP —una cifra superior a la de muchos híbridos enchufables—, con un generador de gasolina que amplía la autonomía sin depender de enchufes. Con un precio previsto por debajo de los 43.000 euros, las primeras unidades llegarán a los concesionarios antes de que finalice 2026.
La estrategia de Xpeng: un eléctrico con generador de gasolina
La marca china, conocida por su apuesta decidida por la electrificación, ha decidido que una parte de Europa aún no está lista para el salto completo al coche eléctrico. Por eso, el L03 estrena una versión con autonomía extendida denominada Power X, en la que un motor de gasolina actúa exclusivamente como generador para alimentar la batería cuando esta se agota, sin mover las ruedas. Se trata de una solución similar a la del Mazda MX-30 R-EV o los numerosos EREV que triunfan en China.
El sistema combina un motor eléctrico de 180 kW (245 CV) y 264 Nm de par, que impulsa el eje trasero, con un depósito de 42 litros y un pequeño motor térmico que solo entra en funcionamiento como generador. Con ello, el L03 acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h, mientras que la batería LFP de 37,25 kWh permite disfrutar de 210 km en modo cien por cien eléctrico.
La carga rápida en corriente continua alcanza los 123 kW, suficientes para pasar del 10 al 80% en 20 minutos, y en corriente alterna admite 11 kW (4,4 horas para una recarga completa). Xpeng confía en que este EREV convenza a quienes buscan un coche eléctrico de uso diario pero necesitan despreocuparse en viajes largos.
Ficha técnica esencial
- Autonomía eléctrica WLTP: 210 km (variante Power X con batería LFP de 37,25 kWh).
- Potencia del motor eléctrico: 245 CV (180 kW) y 264 Nm de par.
- Batería: 37,25 kWh LFP, carga DC hasta 123 kW (10-80% en 20 minutos), AC 11 kW (4,4 horas).
- Depósito de gasolina: 42 litros para el generador; autonomía total combinada pendiente de homologación.
- Arquitectura eléctrica: 400V (adecuada para la potencia de carga de 123 kW), compatible con carga rápida estándar.
- Precio orientativo: Por debajo de 43.000 euros (referencia Xpeng G6), llegada a España a finales de 2026.
Un SUV coupé con ADN de eficiencia y tecnología a bordo
El L03 no es solo una mecánica rompedora. Su carrocería de 4,65 metros, con silueta fastback y puertas sin marco, firma un coeficiente aerodinámico de 0,228 Cx, un valor sobresaliente para un SUV coupé. El diseño, supervisado por JuanMa López (exterior de Ferrari), adopta un lenguaje fluido que combina proporciones anchas y aire deportivo.
La combinación de una batería LFP con recarga rápida y un generador de gasolina elimina la ansiedad por autonomía sin renunciar a la conducción eléctrica en el día a día.
En el interior, una pantalla central de 15,6 pulgadas preside un habitáculo muy tecnológico. El sistema operativo XOS 6 estrena asistente de voz con inteligencia artificial capaz de mantener conversaciones naturales y gestionar funciones del vehículo, además de integrar Google Maps de forma nativa sin necesidad de Android Auto. Todo el ecosistema se actualiza mediante OTA, lo que asegura mejoras continuas.
Xpeng también promete un alto aprovechamiento del espacio: 37 huecos portaobjetos, gran capacidad de carga y una capacidad de remolque de hasta 1.500 kilos. El modelo se convierte así en un familiar eléctrico muy versátil, pensado para el uso cotidiano y las escapadas de fin de semana.
¿Qué aporta un EREV al comprador español?
La variante Power X del L03 aterriza en un momento en que los eléctricos de autonomía extendida ganan tracción en Europa. Frente a un híbrido enchufable convencional, la ventaja es clara: no hay transmisión mecánica entre el motor de gasolina y las ruedas, lo que simplifica el mantenimiento y permite optimizar el régimen del generador para lograr bajos consumos en modo híbrido.
Aunque la autonomía total combinada aún no está homologada para Europa, la fórmula permite recorrer cientos de kilómetros adicionales sin depender de la infraestructura de carga. Para el usuario español, esto significa que los trayectos diarios (hasta 210 km) se cubren íntegramente en eléctrico con la posibilidad de recargar en casa durante la noche, mientras que las vacaciones o los viajes largos se realizan con la tranquilidad de un enchufe… o de una gasolinera.
El precio, aún sin confirmar, se situará por debajo de los 43.000 euros del G6, lo que coloca al L03 EREV en el segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio con etiqueta CERO de la DGT. Con la llegada prevista para finales de 2026, las primeras unidades que veremos en las calles serán las de la versión Power X, justo a tiempo para competir con los nuevos EREV de marcas como Leapmotor.
