El scooter eléctrico equivalente a 125 cc de Zero Motorcycles se pone a tiro con un descuento de 365 euros, gracias a la campaña del 20 aniversario de la marca. El Zero LS1, que costaba 5.275 euros, se queda en 4.910 euros hasta el 30 de septiembre si lo compras en un concesionario oficial español.
Un scooter pensado para la ciudad
El LS1 ha sido diseñado para los desplazamientos urbanos y metropolitanos, con una velocidad punta cercana a los 100 km/h y una autonomía de hasta 110 kilómetros en uso mixto. Eso significa que puedes meterte en vías rápidas sin agobios y llegar a la oficina sin quedarte tirado a medio camino.
El corazón de la receta es su sistema de dos baterías extraíbles de 3,7 kWh de capacidad conjunta. Cada una se puede retirar fácilmente y enchufar a una toma convencional, en casa o en el trabajo, sin necesidad de un punto de carga fijo. Con un precio medio de la electricidad de 0,2669 euros por kWh, una recarga completa sale por un euro, suficiente para moverte durante toda una semana si tu ruta diaria no supera los 15-20 kilómetros.
Equipamiento de serie y opciones
El scooter incorpora control de tracción, marcha atrás (un alivio en los aparcamientos) y tres modos de conducción: Eco, Standard y Sport. Bajo el asiento cabe un casco integral, aunque si prefieres más autonomía puedes instalar una tercera batería opcional y alcanzar hasta 173 kilómetros. El catálogo de accesorios añade un baúl trasero y una cúpula para mejorar la protección en carretera.
La ubicación central del motor y la colocación de las baterías bajo la plataforma mantienen un centro de gravedad bajo que hace el comportamiento muy estable. Los acabados, con manetas de freno regulables, transmiten sensación premium.
Un euro de electricidad alarga la diversión hasta 110 kilómetros. Eso es menos de lo que cuesta un café en la ciudad.
Oferta del vigésimo aniversario
Hasta el 30 de septiembre de 2026, el LS1 estará disponible por 4.910 euros, IVA incluido, en toda la red oficial de Zero Motorcycles en España. Según Aniol Canet, country manager de Zero Motorcycles Iberia, “queremos seguir acercando la movilidad eléctrica a un público más amplio con un precio más competitivo”, manteniendo las ventajas en facilidad de uso, bajos costes y carga sencilla. La oferta forma parte de las celebraciones del vigésimo aniversario de la compañía, que incluyen pruebas de producto y acciones para dar a conocer su gama.
Análisis: un eléctrico asequible para la ciudad
A 4.910 euros, el LS1 se compara directamente con scooters de combustión de 125 cc premium, pero con un coste operativo ridículamente bajo. Solo en carburante, ahorrarás cerca de 200 euros al año si haces 10.000 km (a 1,6 €/litro de gasolina y 2,5 l/100 km). A eso suma la ausencia de mantenimiento de motor: no hay aceite, filtros ni correa de distribución. El único desembolso periódico será un juego de neumáticos cada 15.000-20.000 km y, llegado el momento, la revisión de las baterías.
Zero no es una recién llegada; llevan veinte años especializándose en motos eléctricas, primero con modelos de campo y hoy con una gama que va desde la naked SR/F hasta este scooter. La fiabilidad en el segmento urbano está más que probada. Si además valoras no depender de enchufes específicos y recargar en cualquier sitio, el LS1 se convierte en una opción sensata. Queda la duda de si la infraestructura pública de carga para baterías extraíbles es suficiente, pero en un hogar o una oficina media, el problema se disuelve.
Tu Mecánico de Confianza
- Carga y coste eléctrico: Un euro por 110 km es la media, pero si enchufas en horas valle (tarifa con discriminación horaria) el precio puede bajar a 0,60-0,70 euros. Lleva las baterías a casa o a la oficina; no necesitas obra.
- Mantenimiento casi nulo: Sin motor térmico, te olvidas de cambios de aceite, filtros y embrague. Solo revisa la presión de los neumáticos y el estado de los discos de freno cada 5.000 km. La cadena no existe, así que cero engrase.
- Recuerda la ITV: La moto eléctrica de hasta 125 cc equivalentes pasa la primera ITV a los 5 años desde la matriculación, como cualquier moto. Después, cada dos años. Aprovecha para revisar el estado de las baterías: si han perdido más de un 30% de capacidad, quizás necesites reemplazarlas, y el coste puede acercarse a los 1.500 euros (sin incluir mano de obra).
