La movilidad eléctrica ha llegado al sector de los vehículos urbanos, pero poco a poco también va a transformar el transporte pesado por carretera. De hecho, ya es posible ver camiones y furgonetas eléctricas como parte de la necesaria transición hacia una logística mucho más sostenible. Y con esta evolución, también llegan cambios importantes en las normas.
Hasta ahora, con el permiso B —el mismo que utilizamos para turismos— solo se podía conducir vehículos de hasta 3.500 kilos de masa máxima autorizada (MMA). Pero esta cifra limita, por ejemplo, al camión o a las furgonetas eléctricas, que superan ampliamente los 3.500 kilos por el peso de las baterías, aunque realmente no sean más grandes ni mucho menos.
Para solucionarlo, Suecia ya ha modificado su legislación y otros países europeos no tardarán en seguir el mismo camino para que se puedan conducir sin necesidad de tener carnet de camión. Eso sí, hay que cumplir tres requisitos que te contamos a continuación.
2El peso adicional del camión eléctrico es por el motor
El segundo requisito tiene que ver con la razón por la que el vehículo supera los 3.500 kilos. Solo será posible conducir camiones eléctricos de hasta 4.250 kg con el permiso B si ese peso adicional proviene exclusivamente del sistema de propulsión, es decir, de las baterías o tecnologías como el hidrógeno o el gas.
Esto significa que para conducir, por ejemplo, una furgoneta diésel de 4.200 kg seguirá siendo necesario tener un carnet profesional, pero una furgoneta eléctrica de ese mismo peso sí podría conducirse con el B, siempre que su estructura y funciones sean equivalentes a los modelos tradicionales. El objetivo de la medida es no penalizar el uso de energías limpias para que los límites de peso no frenen a la electrificación.
