Conducir un coche con más de 15 años es ya la norma para millones de españoles. El parque automovilístico de España ha alcanzado en 2026 una edad media de 16,1 años, según el informe de ANCERA y AutoInfor, cuatro décimas más que en 2025. De los 25,6 millones de vehículos que circulan por nuestras carreteras, el 41,07% supera los 15 años. Y la curva sigue subiendo.
Qué dice el informe de ANCERA sobre el parque español
La radiografía es clara: el parque circulante envejece y los coches nuevos no llegan al ritmo necesario. Pese a que 2025 cerró con 1.150.410 matriculaciones (un 13% más que el año anterior), la renovación es insuficiente para bajar la media de edad. Es más, en el último año la antigüedad del parque total creció medio año.
El estudio subraya otro dato preocupante: los vehículos comerciales, esenciales para la logística y el reparto, están todavía peor. Su edad media es de 16,9 años y más de la mitad (51,37%) supera los 15 años. Prácticamente todos (el 90,72%) son diésel, una tecnología que en Europa empieza a estar en la cuerda floja.
El envejecimiento no solo es una cuestión de emisiones. Hablamos de seguridad. Un coche con 15 años no incorpora los sistemas ADAS que hoy equipan de serie los modelos nuevos: frenada automática, asistente de carril o detección de peatones. Así que renovar el parque es también reducir la siniestralidad.
Por qué el envejecimiento sigue acelerándose
Hay varios factores que explican por qué los españoles alargan la vida de sus coches. El precio medio de un vehículo nuevo ronda los 22.000 euros y los sueldos no acompañan. Los planes de achatarramiento, como el Moves, han tenido una ejecución lenta y burocrática. Y, mientras, el kilometraje medio anual baja y los vehículos aguantan más porque se reparan en talleres de barrio, muchas veces con recambios de segunda mano.
La presidenta de ANCERA, Nines García de la Fuente, lo resume así: “Es necesario seguir impulsando la renovación del parque desde una perspectiva realista que tenga en cuenta la realidad del mercado”. Y esa realidad es que para muchas familias cambiar de coche no es una prioridad económica.
Con una edad media de 16,1 años, el parque español es más viejo que el de la mayoría de nuestros vecinos europeos. Menos poder adquisitivo, menos puntos de carga y la incertidumbre regulatoria mantienen los diésel en la carretera.
El coche eléctrico sigue sin despegar
La electrificación avanza pero a un ritmo que no compensa. El informe cifra en apenas 1,17% la cuota de vehículos eléctricos puros sobre el total del parque. Hace un año era del 0,87%. Los híbridos (9,04%) ganan terreno en el segmento de 0 a 5 años, donde ya suponen el 42,1% de las matriculaciones. Pero la base instalada sigue dominada por el diésel (48,12%) y la gasolina.
La infraestructura de recarga y el precio final de los eléctricos frenan la adopción masiva. Y mientras en otros países europeos la edad media del parque ronda los 10-12 años, aquí superamos con creces esa barrera. El número de coches eléctricos apenas representan un avance testimonial frente a los 12,3 millones de vehículos de combustión que siguen circulando.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 41,07% de los coches tienen más de 15 años; edad media del parque: 16,1 años.
- Comparativa: En 2024 la media era de 15,6 años. Ha subido medio año en un solo ejercicio.
- Lectura de Motor16.com: Mientras no lleguen ayudas eficaces, toca ser más exigente con el mantenimiento. Un coche viejo requiere más revisiones, y la ITV se convierte en la única garantía de que frena y contamina dentro de lo legal.
- Curiosidad: En Francia o el Reino Unido la edad media del parque está por debajo de los 10 años, lo que eleva la seguridad general y reduce la huella de carbono media por kilómetro recorrido.
