Como si de una futurista creación ideada para Gran Turismo se tratase, nos topamos con este MG EXE181, un prototipo que la compañía británica ha reeditado mirando al pasado. No tiene pinta de que se vaya a convertir en un modelo de producción, pero cuenta con detalles innovadores que si podrían llegar a los modelos que pisen la calle en un futuro.
Uno de esos detalles innovadores tiene que ver con la aerodinámica. Y es que este futurista MG EXE181 dicen que presume de poder ofrecer un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,181. De ahí su denominación. Sin duda alguna se trata de un dato digno de alabanza, porque se trata de un valor que está muy por debajo de aerodinámicos vehículos de producción como puede ser el eficiente Volkswagen XL1, que recordemos tenía un Cx de 0,199.
En el año 1959 ya existió un MG EX181
Sin embargo, como buen prototipo que es, este MG EXE181 hay que enfrentarlo a otros concept que nos han dejado sin palabras en materia de eficiencia aerodinámica. Aquí es donde salen a relucir automóviles como el Mercedes-Benz Vision EQXX, que tiene un Cx de 0,18. Pero es que mirando al pasado encontramos automóviles que presentaban coeficientes aerodinámicos de 0,16, 0,15 y 0,14 en el caso de los GM Precept, Volkswagen Aerodynamic Research y Fiat Turbina respectivamente. Vehículos que fueron ideados en los años 2000, 1980 y 1954.
Es probable que los chicos de MG no hayan querido convertir a este MG EXE181 en el vehículo más aerodinámico del mundo con el objetivo de no eclipsar al modelo en el que se han inspirado para su nacimiento. Este no es otro que un prototipo que llevaba ese mismo nombre y que nació en el 1959 con un diseño tipo OVNI que supuestamente le valía para ofrecer un Cx de tan solo 0,12.
Se desconocen muchos detalles de este avanzado prototipo
Por el momento la compañía británica, hoy en manos del gigante chino SAIC Motor, no se ha pronunciado al respecto sobre la mecánica que utiliza este aerodinámico MG EXE181, pero es probable que sea muy diferente al 1.5 Turbo de gasolina que empleaba su antecesor. Y es que parece lógico pensar en que debajo de esa carrocería habrá una mecánica 100% eléctrica con una cifra de potencia cercana o superior a los cuatro dígitos. Sólo de ser así se podría comprender el detalle de que aseguren que puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 1,9 segundos.
Cifra que no está nada mal, porque recordemos que un Rimac Nevera demanda 1,81 segundos para efectuar esa misma aceleración, pero con cerca de 2.000 CV de potencia provenientes de sus cuatro motores eléctricos. Estos también llevan al bólido croata hasta los 415 km/h de velocidad máxima, cifra superior a los 410,91 km/h que a finales de los años ‘50 conseguía alcanzar el piloto estadounidense Phill Hill al volante del antepasado de este MG EXE181, una criatura que dicen ‘desafía el récord de velocidad en tierra’. Pero nada más se sabe sobre este prototipo.
El MG EXE181 es un vehículo monoplaza
La compañía británica también ha facilitado diferentes imágenes del interior de semejante criatura, donde solo encontramos un único asiento en posición central equipado con arneses de seguridad. Frente a este asiento aparece un minimalista puesto de conducción con un volante de tipo yugo que incorpora una gran pantalla, que recuerda de forma poderosa al extravagante Lamborghini Egoista ideado por la firma de Sant’Agata Bolognese.
