La DGT tiene instalados en nuestras carreteras cerca de 1.000 radares que, solo hasta el pasado mes de junio, registraron 1.320.340 infracciones por exceso de velocidad. Según las cifras que maneja Automovilistas Europeos Asociados (AEA), esto supone que se impuso una multa cada minuto a cinco conductores, lo que indica un incremento del 12,4% sobre el número de denuncias formuladas en el mismo periodo del año anterior (1.173.855). Desde AEA atribuyen este incremento a la activación de numerosos radares apagados temporalmente en 2018.
Los 25 radares que más multan (ver tabla) acumulan 450.397 denuncias, el 35% del total. Y de ellos, solo seis repiten con respecto a los más activos del año anterior. Por comunidades autónomas, hasta junio los radares más activos se localizaron en Andalucía (332.154 denuncias, 25%), Comunidad Valenciana (172.997 denuncias, 13%) y Madrid (169.624, 12%). En el lado contrario se colocan La Rioja (9.220), Cantabria (13.935) y Navarra (15.826).
El radar que más multa de España está situado en Huelva, el km.79 de la H-31, y AEA destaca el gran incremento en las sanciones que ha experimentado con respecto al año anterior, pasando de 1.566 denuncias en 2018 a 38.930 este año. Lo mismo ocurre con los radares que ocupan las primeras posiciones de la lista.
Los 25 radares que más multan
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PROVINCIA
|
VÍA
|
KM.
|
MULTAS 2019
|
MULTAS 2018
|
MULTAS 2017
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Huelva
|
H-31
|
79,9
|
38.930
|
1.566
|
3.418
|
|
Sevilla
|
A-92
|
83,8
|
36.937
|
2.050
|
1.266
|
|
Cuenca
|
A-3
|
156,5
|
30.395
|
7.532
|
7.414
|
|
Madrid
|
AP-6
|
49,2
|
28.551
|
4.555
|
5.555
|
|
Valencia
|
AP-7
|
478,1
|
28.431
|
240
|
2.104
|
|
Baleares
|
EI-600
|
9,6
|
28.037
|
8.323
|
69
|
|
Valencia
|
V-31
|
5,2
|
26.457
|
–
|
2.314
|
|
Madrid
|
A-4
|
13,3
|
20.629
|
438
|
520
|
|
Baleares
|
MA-1
|
15,5
|
18.794
|
29.768
|
6.402
|
|
Sevilla
|
A-92
|
29,1
|
16.761
|
9.680
|
11.210
|
|
Madrid
|
M-40
|
52,7
|
15.844
|
770
|
546
|
|
Sevilla
|
SE-30
|
9,9
|
14.849
|
3.026
|
2.597
|
|
Segovia
|
A-1
|
125,4
|
13.048
|
8.733
|
3.914
|
|
Jaén
|
A-4
|
245,2
|
12.773
|
341
|
422
|
|
Madrid
|
A-4
|
12,4
|
12.732
|
2.144
|
2.554
|
|
Asturias
|
A-8
|
371,2
|
12.174
|
319
|
–
|
|
Murcia
|
RM-15
|
13
|
12.051
|
–
|
1.101
|
|
Toledo
|
A-4
|
67,6
|
11.876
|
3.045
|
1.792
|
|
Madrid
|
A-5
|
12,5
|
11.086
|
6.318
|
6.666
|
|
Alicante
|
A-70
|
4,6
|
10.407
|
8.518
|
2.629
|
|
Cádiz
|
A-381
|
74,7
|
9.990
|
12.724
|
6.306
|
|
Murcia
|
A-30
|
136
|
9.978
|
–
|
337
|
|
Alicante
|
A-70
|
18,5
|
9.926
|
–
|
783
|
|
Murcia
|
MU-30
|
9
|
9.921
|
–
|
–
|
|
Málaga
|
A-384
|
89,6
|
9.820
|
11.431
|
487
|
Mario Arnaldo, presidente de AEA, ha reclamado a la DGT un replanteamiento de su política de radares ya que «no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación», dado que hay un importante número de denuncias formuladas en autopistas y autovías y no en las carreteras secundarias, donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas.
