El regreso de Lancia al mercado quiere volver a conquistar a los amantes de los automóviles que siempre la han tenido entre sus marcas de referencia. Para ello, la firma italiana integrada en el Grupo Stellantis, recupera ese estilo mezcla de dinamismo y distinción. Un estilo en el que el ADN de los Rallys siempre estará presente, incluso en este porvenir eléctrico que le espera.
Además, en la vuelta de Lancia al mercado español, que volverá a dar sus primeros pasos el próximo año, hay una novedad de gran calado para nuestro país. Será el momento de ver el primer modelo de la marca que se fabricará en España. Porque el nuevo Ypsilon ‘nacerá’ en Zaragoza, en la fábrica de Figueruelas donde Stellantis ya fabrica modelos como el Opel Corsa y el Crossland o el Citroën C3 Aircross.
Un lanzamiento cada dos años para completar la gama de Lancia
Pero el Ypsilon es un primer paso hacia una gama de productos, todos ellos electrificados y que a partir de 2028 ya serán absolutamente eléctricos. Los primeros rasgos de cómo serán los futuros Lancia los ha dado el concept Pu+Ra HPE. Y con esa base veremos un lanzamiento cada dos años con los tres primeros modelos ya esbozados. En 2024, el mencionado Ypsilon –con tecnología híbrida y también eléctrico–.
En 2026, llegará el buque insignia, un fastback 100% eléctrico, de casi 4,70 m de longitud, que se producirá en la plataforma STLA Medium de Stellantis, y ofrecerá la mejor gama de su clase. Se le llama internamente Aurelia en honor a uno de los modelos más legendarios de la firma, aunque no se llamará así. De hecho ya comienzan a circular los rumores de que su denomm
Y dos años después, el Delta, la reinterpretación de un compacto del segmento C, totalmente eléctrico y que haga honor a lo que el Lancia Delta ha significado no solo en la marca, también entre los aficionados.
Un puñado de coches inolvidables en la historia de Lancia
El futuro que le espera a la firma italiana, parte de la herencia histórica de Lancia. Y esa historia está, sin duda, marcada por un modelo, el mítico Delta. Pero la marca italiana creó en estos 40 años otros modelos inolvidables.
Lancia quiere recuperar su imagen como marca italiana de la elegancia en el automóvil; aunque sin duda su modelo más renombrado en los 40 años de vida de Motor16 no tenga la elegancia como principal virtud; sino la deportividad. En estas cuatro décadas no hay duda sobre que el Delta es el coche más recordado de la marca gracias a sus hazañas deportivas en el Mundial de Rallys.
Pero no ha sido el único modelo que hizo las delicias de los conductores. Mezclando elegancia y deportividad, viene a la cabeza ese tremendo Lancia Thema by Ferrari –que escondía bajo su capó un V8 firmado por la marca del Cavallino– y que era la berlina más rápida del momento. El sucesor del Thema recuperó otro nombre clásico –Kappa– y también una elegante carrocería coupé.
Por supuesto, el Lancia Ypsilon –el modelo más duradero– tiene su hueco en este recordatorio pues creó el utilitario premium, de aire elegante y distinguido. Tampoco se puede olvidar el Prisma, carrocería tres volúmenes del Delta seguido después del Dedra y el Lybra. O el Lancia Z, la primera incursión de la firma italiana entre los monovolumen.
