jueves, 9 febrero 2023

Hyundai Elantra 2016. Un cambio importante a todos los niveles

El Hyundai Elantra no es uno de los modelos más exitosos de la firma coreana en nuestro mercado, pues la generación actual, con sus 4,55 metros de largo se sitúa a medio camino entre un Hyundai i30 y un Hyundai i40. De echo lo podríamos considerar como un i30 con tres volúmenes y maletero separado. Se ubica en un segmento con poca demanda en España, pues lo mismo sucede si nos fijamos en el porcentaje de ventas de un Ford Focus Sedán y Ford Mondeo, Opel Astra Sedán y Opel Insignia, Volkswagen Jetta y Volkswagen Passat…

Nueva imagen y equipamiento

Sin embargo en otros muchos países el Hyundai Elantra es todo un referente en su segmento y eso hace que Hyundai, inmersa en una profunda renovación de su gama (llegarán los nuevos Hyundai Tucson, Hyundai Creta…) trabaje en la sexta generación de su Elantra, un modelo que acaba de mostrar con este boceto que no adelanta nada nuevo, pues hereda el frontal de los nuevos productos de Hyundai, con una generosa parrilla hexagonal, luces con tecnología LED… Eso en el frontal, el cual recuerda poderosamente al de un Jaguar XE, pues su zaga acentuará la deportividad con una marcada caída del techo. Este nuevo diseño del Hyundai Elantra ha permitido que este sedán tenga un coeficiente aerodinámico de 0,27.

Se sabe que en su habitáculo estrenará una generosa pantalla táctil de 8 pulgadas (en las versiones más equipadas), desde la cual se podrá controlar el sistema de sonido con altavoces de la firma Infinity, el sistema multimedia, el navegador… Tendrá arranque por botón, nuevos equipamientos en materia de confort… Y sobre todo de seguridad, con asistencia de frenada de emergencia en ciudad, sensores de ángulo muerto, cámara de marcha atrás o alerta de tráfico cruzado posterior.

Más alternativas mecánicas

El actual Hyundai Elantra sólo se comercializa con un propulsor 1.6 MPIatmosférico que proporciona una potencia de 132 CV (además con un precio de derribo, pues con los descuentos arranca en 14.290 euros), pero en otros mercados hay más alternativas y se sabe que podrá equipar el nuevo propulsor 1.6 T-GDI que acaban de estrenar los Hyundai i30 con una potencia de 186 CV y que se combina con una caja de cambios automática de doble embrague y 7 relaciones, la misma que ya tuvimos ocasión de probar a fondo en este Hyundai i30 1.6 CRDI. Y hablando de propulsores diésel, tampoco se han de descartar la incorporación de estas eficientes mecánicas CRDI con hasta 136 CV de potencia que harían más interesante este sedán que apunta manera, y que según confirman, se presentará de forma oficial en el próximo Salón de Los Ángeles en el mes de noviembre.