Hace unos días os contábamos todo lo que ofrece la nueva generación del Honda Jazz, un modelo que pertenece al segmento B y que crece ligeramente respecto a su antecesor para acariciar los cuatro metros de longitud. Uno de los aspectos donde brilla el Honda Jazz es en la funcionalidad, pues la firma nipona apuesta por mantener una carrocería tipo monovolumen que saca los colores a todos sus rivales, pues suma elementos como los prácticos asientos posteriores Honda Magic Seats, un elemento que también equipan los Honda Civic en sus dos carrocerías. También esta singular carrocería, con un aire mucho más moderno y actual que su antecesor, permite ganar espacio de carga, pues su maletero oscila entre los 354 y los 1.314 litros de capacidad.
Por ahora sólo con un motor
La oferta que llega a nuestro mercado se conforma con un único propulsor de gasolina, una mecánica 1.3 i-VTEC atmosférica y que genera una potencia de 102 CV, más que suficientes para proporcionar unas buenas prestaciones al Honda Jazz, independientemente de la caja de cambios elegida por su propietario: manual de 6 velocidades o automática del tipo CVT de variador contínuo.
Pertenece a la nueva familia de propulsores Earth Dreams Technology que son realmente eficientes de cara al consumo. También es cierto que más adelante podría llegar una versión híbrida como la que acaba de desaparecer con su antecesor, pues en otros mercados ya se ofrece el nuevo Honda Jazz IMA que combina un motor 1.5 i-VTEC y con ciclo de funcionamiento Atkinson, con otro motor eléctrico, ambos combinados por medio de una nueva caja de cambios automática de doble embrague que reemplaza al tradicional cambio CVT que siempre han utilizado los híbridos de Honda. Este eficiente Honda Jazz IMA se conforma con un consumo medio de tan sólo 2,7 l/100 km.
Lo que si parece descartado es la llegada de un posible propulsor diésel, mientras que se baraja la posibilidad de que estrene nuevos propulsores i-VTEC Turbo de apenas un litro de cilindrada y tres cilindros como el del Honda S660.
Pero hasta entonces estos son los datos de los que puede presumir el nuevo Honda Jazz:
Motor | 1.3i-VTEC | 1.3i-VTEC CVT |
Cilindros | 4,en línea | 4,en línea |
Cilindrada(cm3) | 1.318 | 1.318 |
Potenciamáxima (CV)/rpm | 102/6.000 | 102/6.000 |
Parmáximo (mkg)/rpm | 123/5,000 | 123/5,000 |
Tracción | Delantera | Delantera |
Cajade cambios | Manual,6 vel. | Automática,CVT |
Peso(kg) | 1,141 | 1,167 |
Longitud/Anchura/Altura(mm) | 3,995/1,694/1,550 | 3,995/1,694/1,550 |
Capacidaddel deposito (l) | 40 | 40 |
Volumendel maletero (l) | 354/1,314 | 354/1,314 |
De0 a 100 km/h (s) | 11,2 | 12,0 |
Velocidadmáxima (km/h) | 190 | 183 |
Consumomedio (l/100 km) | 5,0 | 4,6 |
Emisionesde CO2 (g/km) | 116 | 106 |
Y estos son los precios sin ningún tipo de descuento ni Plan PIVE:
– Honda Jazz 1.3 i-VTEC Trend: 15.900 euros
– Honda Jazz 1.3 i-VTEC Comfort: 16.900 euros
– Honda Jazz 1.3 i-VTEC Elegance: 18.500 euros
Para todos ellos existe la posibilidad de equipar el cambio automático CVT, una opción que tiene un precio adicional de 1.000 euros, mientras que para los niveles de equipamiento Comfort y Elegance también se puede sumar el sistema de navegación por un precio de 600 euros.
