Hace tan solo unos días que se daba a conocer una nueva generación del legendario Honda Civic Type R. Un deportivo perteneciente a una saga que celebra sus 25 años de vida y del que ya se han anunciado muchos detalles… entre los que no está su mecánica. Sin embargo, parece que esas ansiadas cifras se han escapado antes de la fecha.
Tanto es así que cuando la compañía nipona presentó este nuevo Honda Civic Type R desveló gran cantidad de información e imágenes sobre este picante compacto. Ahora bien, decidió mantener en absoluto secreto los detalles técnicos de su mecánica, que ahora han salido a la luz. Precisamente de un catálogo oficial en Japón de este emocionante compacto de tracción delantera.
El Honda Civic Type R gana 10 CV de potencia
En dicho catálogo se puede ver que el nuevo Honda Civic Type R continúa escondiendo bajo su capó delantero el sensacional motor 2.0 i-VTEC Turbo. Ese motor ha estado entregando hasta ahora un total de 320 CV de potencia a 6.500 rpm y 400 Nm de par motor entre 2.500 y 4.500 rpm. Sin embargo los rumores de que dicho corazón sería más potente en esta nueva generación se han confirmado.
Hasta el punto de que en dicho catálogo se puede ver que el nuevo Honda Civic Type R entrega un total de 330 CV de potencia, también a 6.500 rpm. De la misma manera el par máximo escala hasta los 420 Nm, estos disponibles entre 2.600 y 4.000 rpm. Por el momento es difícil asegurar con certeza la legitimidad de dicho catálogo, pero no descartes esa inyección de energía adicional para el 2.0 i-VTEC Turbo.
Y ya es el tracción delantera más rápido en Suzuka
Ese motor continuará estando conectado a un cambio manual con 6 velocidades, que enviará dichas cifras exclusivamente al eje delantero. Las prestaciones de este emocionante compacto aún se mantienen en absoluto secreto, pero te recordamos las del último Type R que ha estado a la venta hasta hace unos pocos meses. Esta criatura presume de poder alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,8 segundos. También firma un consumo medio en ciclo WLTP de 8,3 l/100 km.
Honda también guarda con recelo algunas modificaciones efectuadas en el chasis de esta versión. Sin embargo la compañía nipona ha confirmado que la carrocería de este nuevo Honda Civic Type R es ‘ligera y muy rígida’ y que la sensación de conducción se acentuará con la llegada de ‘una suspensión y un rendimiento de la dirección mejorados’. No lo ponemos en duda, porque aún ataviado con su camuflaje, una unidad ha batido el actual récord de un coche con tracción delantera en el circuito de Suzuka en Japón.
Otoño de este año ha sido la fecha elegida por Honda para ponerlo a la venta. Para cuando se vaya acercando dicha fecha, seguro que se revela la totalidad de los detalles de este esperado Honda Civic Type R, que promete emociones fuertes.
