Cualquier excusa es buena para hablar un rato del Ferrari 288 GTO y para deleitarse con un buen juego de fotos de este icónico automóvil que establece un puente entre los deportivos clásicos y los superdeportivos modernos. Así que tanto la celebración de su cuadragésimo cumpleaños como el anuncio de la idea de Ferrari de reunir un buen puñado de estos modelos nos hace aflorar una sonrisa en la cara mientras recordamos por qué este Ferrari es uno de los automóviles que han escrito la historia de la marca.
El caso es que estos días se cumplen exactamente 40 años desde que el Ferrari 288 GTO fuera presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984, el mismo salón en el que veríamos por primera vez el Peugeot 205 GTI, todo ello entre los habituales excesos del carrocero suizo Sbarro y alguna loca propuesta de Alfa Romeo de la que hablaremos otro día.
Así es el Ferrari 288 GTO
El Ferrari 288 GTO fue toda una sorpresa por la mezcla de sus líneas musculosas y su potente motor V8 turbo. Había algo de irreal en aquel coche que hacía que fuera difícil de entender a un primer golpe de vista porque el punto de partida de su carrocería era el mismo que el de los modestos 308 y 328 GTB, una línea relativamente gastada –ya que el 308 había sido presentado nueve años antes–, que además se asociaba con el modelo “de acceso” a la gama Ferrari.
En cualquier caso, la musculosa reinterpretación de Leonardo Fioravanti (ingeniero y diseñador de Pininfarina) sobre su propio diseño no dejaba indiferente a nadie, y tampoco lo hacían su potencia o sus prestaciones. Y es que el Ferrari 288 GTO fue el primer Ferrari en lucir un V8 biturbo –otro día hablaremos también del peculiar 308 Turbo–, motor que se montaba en posición central trasera longitudinal. La cilindrada de 2,8 litros junto con sus ocho cilindros le valieron el apodo no oficial de 288, mientras que su nombre oficial (Ferrari GTO, a secas) era un guiño al legendario Ferrari 250 GTO de principios de los años 60 y al espíritu de coche de carreras con el que nació el 288, si bien finalmente diversas circunstancias le robaron su futuro en el mundo del deporte del motor.
Pero lo mejor de todo es que el Ferrari 288 GTO no había sido diseñado para convertirse en un deseado icono entre los automóviles deportivos; de ahí que ni siquiera estrenara una carrocería totalmente inédita. Ferrari tenía pensado fabricar sólo las 200 unidades necesarias para obtener la homologación para competir en el Grupo B. Sin embargo, su planteamiento técnico, su descomunal potencia para la época, su carácter de purasangre sin compromisos y su exclusividad hicieron que se convirtiera en el primer Ferrari de toda una saga continuada por F40, F50, Enzo y LaFerrari; la saga de los superdeportivos de Ferrari.
Ferrari 288 GTO: El automóvil de calle más rápido del mundo
Así, Ferrari se vio obligada a fabricar 272 unidades para complacer a todos aquellos clientes a los que no les puedes decir que no, clientes que en su mayoría querían experimentar las sensaciones de un “monstruo” biturbo de 400 CV y 496 Nm, tracción trasera, cambio manual de cinco velocidades y ningún tipo de ayuda electrónica.
Aquel Ferrari 288 GTO era en muchos aspectos el último modelo de la estirpe clásica de Ferrari, mientras que en otros, como ya hemos visto, era el primero de una nueva era. Y uno de esos “otros” aspectos eran sus prestaciones. Más allá de la cifra de potencia máxima, que hoy no asusta a nadie, el V8 Dino rediseñado por Nicola Materazzi era toda una revolución en la historia de Ferrari, con alimentación por inyección Weber-Marelli en lugar de mediante carburadores y sobrealimentación a cargo de dos turbocompresores IHI con sus correspondientes y bien visibles intercoolers.
Con este arsenal, el Ferrari 288 GTO bajaba de los cinco segundos en el paso de cero a 100 km/h, hacía menos de 10 segundos en el 0-160 km/h y alcanzaba los 305 km/h, convirtiéndose en el coche más rápido del mundo de su época. Y, como todos los coches de calle diseñados bajo la reglamentación del Grupo B, el Ferrari 288 GTO era en realidad un coche de carreras “capado” al que resultaba sencillo sacarle un buen torrente adicional de caballos llevándolo al taller de alguno de los grandes especialistas de Ferrari de la época como Giuliano Michelotto, que lograba sacar hasta 650 CV en las unidades de competición.
Prepárate para el Ferrari GTO Legacy Tour
Así que para celebrar el cuadragésimo aniversario del Ferrari 288 GTO, la firma italiana ha anunciado la convocatoria del GTO Legacy Tour 2024: una experiencia de conducción para los propietarios del primer superdeportivo del Cavallino Rampante en el sugerente entorno de los Dolomitas italianos que tendrá lugar entre el 1 y el 5 de octubre de 2024.
Se trata en realidad de la segunda edición del Legacy Tour, convocada tras la celebración de un primer encuentro en 2023 con el F40 como protagonista. En aquella ocasión, 39 equipos exploraron una ruta que se abría paso desde Forte dei Marmi, a través de los Alpes Apuanos y la campiña toscana, hasta Maranello.
El Legacy Tour 2024 comienza en Val Rendena y, con los Dolomitas como telón de fondo, los participantes harán también meta en Maranello. Allí, los expertos de Ferrari Classiche y algunos miembros del equipo de desarrollo original del Ferrari 288 GTO revelarán los secretos del coche. Finalmente, los coches se exhibirán dentro de la fábrica antes de que el GTO Legacy Tour 2024 concluya oficialmente con un desfile en el circuito de Fiorano.
Así que si tienes un Ferrari 288 GTO y deseas participar en el GTO Legacy Tour, tan sólo tienes que ponerte en contacto con el concesionario oficial Ferrari de tu elección para conocer todos los detalles sobre el evento.
Fotos del Ferrari Legacy Tour 2023 con el Ferrari F40
Fotos del Ferrari 288 GTO
