La Ley de Movilidad Sostenible entró en vigor con la promesa de un plan nacional de renovación del parque que aún no ha visto la luz. Este miércoles, el Congreso de los Diputados ha alzado la voz: exige al Gobierno que active de una vez ese instrumento, clave para rejuvenecer una flota envejecida y avanzar hacia una movilidad más limpia. El retraso supera ya los tres meses y la paciencia del sector se agota.
GANVAM, la patronal de vendedores y reparadores, respira aliviada. La decisión parlamentaria acerca el objetivo de que la movilidad segura llegue a todos los hogares, como ha recogido en la nota publicada por la asociación. Ahora bien, la pelota está en el tejado del Ejecutivo, que deberá mover ficha cuanto antes.
Un retraso que el Congreso ya no tolera
La Ley de Movilidad Sostenible, aprobada definitivamente a principios de 2026, fijó un plazo de tres meses para que el Gobierno presentara su plan de incentivos a la compra de vehículos eficientes. Ese margen expiró hace más de tres meses y el Consejo de Ministros sigue sin aprobar la norma. La presión parlamentaria no es una mera recomendación: supone un mandato para que el Ministerio de Transportes desbloquee una herramienta que el sector considera imprescindible.
El presidente de GANVAM, Jaime Barea, lo ha dejado claro: “El respaldo del Congreso al plan de renovación acerca la movilidad segura a todos los hogares”. De hecho, la asociación llevaba semanas alertando de que cada día de retraso aplaza el acceso a un coche más limpio y seguro para miles de familias.
Cómo te afecta el plan de renovación del parque
Aunque el diseño final está por definir, fuentes del sector consultadas por Motor16.com apuntan a que el plan podría incluir las siguientes líneas:
- Ayuda directa por achatarramiento: entre 2.000 y 4.000 euros para dar de baja un coche de más de 12 años.
- Incentivo adicional para eléctricos e híbridos enchufables: hasta 7.000 euros si se combina con el anterior.
- Ventajas fiscales: deducciones en el IRPF o exención del impuesto de matriculación para las versiones menos contaminantes.
El parque español tiene una edad media de 13,5 años, una de las más elevadas de Europa. Un plan de renovación ambicioso podría retirar hasta medio millón de coches con bajas emisiones y sistemas de seguridad obsoletos. Sin embargo, la clave estará en la dotación presupuestaria: los últimos planes similares se agotaron en semanas por falta de fondos.
Los coches antiguos no solo contaminan más: en caso de accidente, multiplican el riesgo de lesiones graves por falta de ADAS.
Eso sí, no todo es achatarramiento. Las asociaciones de conductores insisten en que el plan debe complementarse con una red de recarga pública que funcione de verdad, sobre todo fuera de las grandes ciudades.
Análisis Motor16: lo que está en juego
Detrás del tira y afloja político hay una realidad de taller: cada mes que pasa sin plan, el conductor que podría haberse beneficiado se queda con el coche antiguo. El desgaste de componentes como la correa de distribución o los sistemas de escape acelera averías y dispara la siniestralidad. No hablamos solo de emisiones: hablamos de frenos que no responden igual o de airbags que ya han cumplido su vida útil.
La pelota, como decíamos, está en el Consejo de Ministros. Si el Gobierno responde al ultimátum del Congreso, en otoño podríamos tener plan en marcha. Si vuelve a demorarlo, el parque seguirá envejeciendo y las cifras de siniestralidad de 2026 podrían pagar la factura.
Información útil para el conductor
- Base legal: Ley de Movilidad Sostenible, publicada en el BOE a principios de 2026, que exige un plan nacional de renovación del parque en el plazo de tres meses.
- Situación actual: el plan acumula más de tres meses de retraso; el Congreso ha instado al Gobierno a aprobarlo sin más dilaciones.
- A quién beneficia: cualquier particular que quiera dar de baja un coche con más de 10-12 años y cambiarlo por uno nuevo o seminuevo eficiente.
- Consejo de Motor16.com: si estás pensando en cambiar de coche, espera a que el plan se concrete. Si la oferta se agota rápido, tener la documentación preparada (ITV en vigor, titularidad a nombre del comprador) te dará ventaja.
- Curiosidad: en Francia, el plan de renovación (“prime à la conversion”) puede alcanzar los 6.000 euros para eléctricos y exige que el coche viejo tenga al menos 15 años. España parte con una referencia similar pero con menor dotación presupuestaria histórica.
