Menos de 15.000 euros. Esa es la cifra que Citroën ha confirmado para el nuevo 2 CV eléctrico, y que lo convierte en uno de los coches eléctricos más baratos del mercado europeo. La noticia llega directamente del plan estratégico Fastlane 2030 del grupo Stellantis, donde la firma francesa se ha llevado uno de los papeles protagonistas.
No es solo un guiño a la nostalgia. El Citroën 2CV regresa con una propuesta 100% eléctrica, dimensiones urbanas y un precio de acceso que promete democratizar la movilidad cero emisiones. Y, por si fuera poco, la marca ha confirmado también el regreso del monovolumen, inspirado en el inolvidable Picasso.
El nuevo Citroën 2 CV eléctrico: precio imbatible y espíritu retro
El proyecto se encuentra en fase avanzada. Durante el Salón del Automóvil de París de octubre de 2026 veremos un prototipo cercano a la versión de producción, cuyo diseño definitivo se desvelará en 2027. La llegada a los concesionarios está prevista para 2028.
El futuro 2 CV medirá alrededor de 3,80 metros de longitud, quedando justo entre el pequeño Citroën Ami (2,41 m) y el utilitario ë-C3 (4,01 m). Se fabricará en en la planta italiana de Pomigliano d’Arco y compartirá la plataforma STLA Smart con la futura Fiat Panda y con otros modelos de bajo coste del grupo.
La decisión de fabricarlo en Italia, en la misma línea que la Panda, garantiza volúmenes suficientes para amortizar la inversión. Stellantis calcula que la demanda de eléctricos asequibles se disparará en la segunda mitad de la década, y con este modelo quiere plantar cara a los BYD, MG y demás fabricantes chinos que están copando el segmento de entrada.
El Picasso resucita como monovolumen eléctrico
Los SUV llevan años comiéndose el mercado, pero la firma del doble chevrón quiere recuperar una carrocería que fue su especialidad: el monovolumen. Xavier Chardon, CEO de la marca, y Gilles Vidal, director de diseño de Stellantis, han confirmado que el proyecto está sobre la mesa y que llegará antes de 2030.
El prototipo Citroën ELO, mostrado en Bruselas, ya adelanta la filosofía: una silueta estilizada, aerodinámica y muy alejada de las formas cuadradas del Xsara Picasso original. La prioridad es mantener el espacio interior y la modularidad que hicieron famoso al monovolumen, pero con una estética que compita con los SUV más modernos.
La eficiencia aerodinámica no será un capricho. Con las baterías actuales, cada décima del coeficiente Cx se traduce en kilómetros extra de autonomía, y eso en un monovolumen diseñado para familias es vital. Citroën ha insinuado que el modelo podrá configurarse con hasta siete plazas o con una modularidad extrema, al estilo del antiguo Xsara Picasso.
El 2CV por debajo de 15.000 euros puede ser la sacudida que necesita el mercado eléctrico europeo.
Aunque no hay fechas concretas de lanzamiento, la marca insiste en que el nuevo monovolumen no será un simple ejercicio de nostalgia. La eficiencia aerodinámica será clave para las versiones eléctricas, y el diseño buscará reducir la resistencia al aire sin sacrificar los centímetros libres para las piernas o el maletero.
Una renovación total de la gama antes de 2030
El 2CV y el monovolumen no son los únicos movimientos de Citroën. La marca ha trazado una hoja de ruta que renueva por completo su catálogo en menos de cuatro años. El Citroën C3 recibirá una actualización de mitad de ciclo y una quinta generación alrededor de 2030, aunque esta seguirá usando la plataforma STLA Smart. El C3 Aircross y el C5 Aircross también se actualizarán, mientras que el C5 X desaparecerá sin sucesor directo.
Los Citroën C4 y C4 X serán sustituidos en 2028, y esta vez sí usarán la plataforma STLA One, más moderna y escalable. La decisión de mantener STLA Smart para el C3 obedece a razones de coste y a la necesidad de seguir siendo competitivos en mercados como India o Latinoamérica, donde las tecnologías de última generación no siempre son rentables.
Información útil para el conductor
- Precio estimado: por debajo de 15.000 euros en el nuevo 2CV. Se espera que el monovolumen sea algo más caro, aunque aún no hay cifras.
- Fechas clave: prototipo del 2CV en París (octubre 2026); producción en 2028. El monovolumen llegará antes de 2030.
- Dimensiones: 3,80 metros de largo para el 2CV, similar a un urbano tradicional.
- Competencia: rivalizará con el Dacia Spring y futuros modelos eléctricos de bajo coste de marcas chinas.
- Consejo de Motor16: si buscas un eléctrico asequible y con personalidad, espera al Salón de París para ver el prototipo. Citroën podría abrir una lista de reservas anticipada.
