Los coches eléctricos supusieron el 21,6% de los automóviles nuevos matriculados en la UE en 2022, pero solo tienen una cuota de mercado del 9% o menos en más de la mitad de los estados miembros de la Unión. Esto se debe fundamentalmente a que la adquisición de coches de cero emisiones está muy vinculada a los ingresos netos anuales de las familias, lo que demuestra que el precio es un factor significativo que desalienta las compras de los consumidores hacia este tipo de modelos.
Es la conclusión a la que ha llegado la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) después de analizar los mercados de la Unión. Según explican, el nivel de la renta media de los trabajadores condiciona la penetración de los coches eléctricos provocando que no sean accesibles para una gran mayoría de la población. De hecho, en este sentido, Europa lleva una doble velocidad; mientras los países con mayores rentas cuentan con una gran penetración de estos modelos, en los de menor poder adquisitivo, la cuota es muy baja.
Grandes diferencias entre regiones
Los países que concentran principalmente los coches eléctricos en Europa (30% de cuota o más) son solo cinco y se sitúan en el norte y oeste, donde los ingresos netos superan los 32.000 €. España se sitúa en la duodécima posición dentro del bloque en cuanto a cuota de mercado de este tipo de automóviles. Por otro lado, en el centro, este y sur de Europa, donde la renta neta media es de 13.000 €, los modelos electrificados suponen en muchos casos menos del 9% del total.
Ponen como ejemplo extremo países como Suecia, donde los ingresos netos anuales superan los 35.000 € y en el que más de la mitad de los coches recién matriculados son electrificados. Por el contrario, estos modelos tienen una cuota de mercado de solo el 4% en Bulgaria, donde los ingresos medios rondan los 7.000 €.
En este sentido, desde ACEA explican que «estas cifras son un recordatorio pertinente de que la falta de incentivos para que los consumidores compren vehículos más limpios y ecológicos está obstaculizando el enorme potencial del mercado europeo de automóviles eléctricos. La falta de condiciones favorables, incluido el acceso a la infraestructura de carga, también multiplica las disparidades de cuota de mercado entre los estados miembros y las regiones de la UE».
