El Ferrari Daytona SP3 se ha convertido en el hiperdeportivo moderno que enciende las pujas de las grandes casas de subastas. Una unidad prácticamente nueva, con solo 365 kilometros en el odómetro, saldrá a la venta el próximo 15 de agosto en Monterey (Estados Unidos) con una estimación que RM Sotheby’s sitúa entre 9 y 10,5 millones de euros (unos 10 a 12 millones de dólares), aproximadamente cuatro veces su precio original.
El Daytona SP3, el nuevo objeto de deseo entre los Ferrari modernos
La horquilla de entre 9 y 10,5 millones de euros no es una cifra lanzada al aire. Otras ventas ya habían empujado la cotización de este modelo a territorios inéditos. En 2025, una unidad todavía más singular —el ejemplar ‘599+1’— se adjudicó por 26 millones de dólares en la Monterey Car Week, lo que lo convirtió en el coche nuevo más caro jamás vendido en una puja. Aquel caso fue excepcional tanto por la unicidad del coche como por el carácter benéfico de la operación.
La unidad que ahora llega a subasta no tiene ese pedigrí benéfico ni es una pieza única, y precisamente por eso su resultado será mucho más revelador. Con una estimación de 9 a 10,5 millones de euros, hablamos de cifras que superan las que suelen alcanzar modelos como el LaFerrari —un ejemplar sin apenas kilómetros se vendió por unos 5,23 millones de dólares— o los F40 convencionales, que rara vez cruzan la frontera de los 4 millones de euros. Solo versiones extraordinarias como el F40 LM GTC se mueven en rangos comparables.
365 km, configuración a medida y una puesta en escena impecable
El ejemplar en cuestión fue configurado a través del programa Ferrari Atelier, al que solo tienen acceso clientes seleccionados, y se terminó de fabricar en julio de 2023. La carrocería luce el llamativo color Giallo Triplo Strato, acompañado de franjas negras y un detalle con la bandera italiana. El interior combina negro con múltiples detalles amarillos, y el techo rígido desmontable de fibra de carbono realza su ADN deportivo.
Entregado nuevo en Florida en enero de 2024, el coche cambió de manos en octubre de 2025 y apenas ha acumulado 227 millas (365 kilómetros) desde entonces. Conserva un impecable historial de mantenimiento y viene acompañado de todos los documentos y accesorios originales. RM Sotheby’s destaca la fibra de carbono presente en el techo, en la zona inferior de la carrocería y en los retrovisores, así como el elevador delantero opcional, las llantas mate y las pinzas de freno en negro brillante. Una configuración que, sin ser la del ‘599+1’, resulta muy deseable para el coleccionista activo.
Qué dice esta estimación del mercado de colección y cómo se ve desde España
Que un Ferrari Daytona SP3 pueda venderse por 10,5 millones de euros —el cuádruple de su precio de fábrica— no es solo un síntoma de exuberancia. Es el reflejo de un mercado en el que los compradores están dispuestos a pagar por el que muchos consideran el último gran V12 atmosférico de Maranello sin turbocompresores ni electrificación. El sucesor directo, el F80, ya monta un V6 biturbo con asistencia eléctrica, lo que marca un punto de inflexión en la historia de la marca.
Los coleccionistas con visión de futuro pagan por lo que saben que va a escasear: un motor de doce cilindros con 840 CV que envía toda la potencia a las ruedas traseras a través de un cambio de doble embrague de siete relaciones. El Daytona SP3 alcanza los 340 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2,85 segundos, pero lo que realmente dispara su cotización es la combinación de exclusividad —solo 599 unidades previstas—, diseño evocador de los prototipos de competición de los años 60 y una mecánica que ya no volverá a repetirse.
Desde España, el impacto de esta subasta se lee con interés, porque el mercado de vehículos de colección sigue creciendo en nuestro país, aunque con volúmenes mucho más modestos. Ver cómo un Ferrari sin apenas rodar se convierte en una inversión que multiplica por cuatro su precio original en tan solo tres años ayuda a entender por qué cada vez más aficionados con capital miran al coche no solo como objeto de disfrute, sino también como activo refugio frente a la incertidumbre económica.
El Daytona SP3 no es solo un Ferrari exclusivo; es posiblemente el final de una era de V12 atmosféricos sin electrificación, y los coleccionistas lo saben.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: 10,5 millones de euros es el precio máximo estimado por RM Sotheby’s para esta unidad prácticamente sin kilómetros, cuatro veces su valor de fábrica.
- Consejo práctico: Si estás siguiendo el mercado de colección, conviene observar que los Ferrari con motor V12 atmosférico y pocas unidades producidas se están revalorizando muy por encima de los híbridos.
- Así te afecta: Aunque estos precios estén lejos del bolsillo medio, marcan la tendencia de lo que puede pasar en el segmento de coches singulares también en España, donde cada vez más inversores miran al automóvil como un valor alternativo.
