En un mercado dominado por los SUV, donde las berlinas tradicionales han pasado de ser superventas a convertirse en productos casi de nicho, el Honda Accord es uno de esos ‘rara avis’ que sigue resistiendo el paso del tiempo. No con grandes titulares ni revoluciones estéticas, sino con la constancia de un modelo que aún tiene sentido para miles de conductores. Y la prueba más reciente llega ahora desde Japón, donde la marca nipona acaba de presentar una actualización que demuestra que el Honda Accord todavía tiene mucho que decir.
Lo primero que conviene aclarar es que no estamos ante un rediseño profundo. De hecho, comparado con lo que Honda ha hecho, cualquier cambio superficial parecería una renovación radical. Y es que la marca japonesa ha optado por una serie de retoques mínimos, pero bien pensados, que probablemente veremos también dentro de poco tiempo en el modelo que ofrecen fuera de sus fronteras.
11 generaciones y 50 años de vida ensalzan la historia del Honda Accord
Entre las mejoras más visibles nos encontramos con que el Honda Accord ahora incorpora unos intermitentes laterales transparentes en los faros, sustituyendo los tradicionales en color naranja (amarillo auto para los que están empollando el teórico del carnet de conducir). Es un detalle pequeño, sí, pero aporta una apariencia más limpia y moderna al frontal de esta legendaria berlina. Para rizar el rizo, también se han añadido embellecedores del color de la carrocería alrededor de los faros, reforzando esa sensación de cohesión estética.
Por cierto, la gama cromática del Honda Accord en Japón ofrece exclusivamente cuatro tonalidades (Azul Canyon River Metalizado, Blanco Platino Perlado, Negro Cristal Perlado y Gris Meteoroide Metalizado) con los que vestir una carrocería con 4,98 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,45 metros de alto. Y que para rematar, se sustenta sobre una plataforma con 2.830 milímetros de distancia entre ejes.
Tecnología Sensing 360+ que marca las diferencias
Donde sí encontramos cambios más significativos es en el Honda Accord e:HEV Sensing 360+, la versión que actúa como buque insignia a nivel tecnológico. Esta variante se distingue por una parrilla delantera específica y una antena tipo aleta de tiburón pintada en el mismo color de la carrocería. Pero lo realmente importante nos lo encontramos en su equipamiento.
El sistema Honda Sensing 360+ incorpora monitorización del conductor y permite la conducción sin manos en autopistas mapeadas dentro de Japón. Es una tecnología que la compañía nipona presentó a principios de año y que le permite ponerse al nivel de las funciones avanzadas de asistencia que ya ofrecen otros fabricantes. No se trata de un sistema de conducción autónoma plena, pero sí es un paso firme hacia ese futuro.
Una eficiente y probada mecánica híbrida anima a los Honda Accord en Japón
Todas las versiones del Honda Accord que se comercializan en Japón mantienen una conocida mecánica híbrida autorrecargable e:HEV. Esta combina un corazón 2.0 i-VTEC de gasolina con dos máquinas eléctricas para proporcionar una potencia conjunta de 135 kW (184 CV), así como un par motor de 335 Nm. Esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de una transmisión automática de tipo CVT.
Básicamente es todo lo necesario para que esta sensacional berlina ofrezca prestaciones y eficiencia a partes iguales. Destacando el detalle de que en Japón homologan un consumo medio de 23,8 km/l. Lo que puedes traducir como 4,2 l/100 km. Una cifra destacable teniendo en cuenta su tamaño y su potencia.
Los precios en Japón de este actualizado Honda Accord parten de 5.951.000 yenes (unos 32.680 euros) para el e:HEV y llegan hasta 6.351.400 yenes (unos 35.070 euros) para el e:HEV Sensing 360+, cifras que lo posicionan como una berlina híbrida de gama media-alta con un enfoque claramente tecnológico. Pero que por desgracia, aquí nos estamos perdiendo desde hace ya unos cuantos años.
Cinco claves del renovado Honda Accord
- Retoques estéticos que modernizan el frontal.
- Sensing 360+ como salto tecnológico.
- Conducción sin manos en autopistas mapeadas.
- Híbrido 2.0 eficiente y probado.
- Posicionamiento en Japón dentro del mercado local.
