BMW X6. Esta es su tercera generación
CUATRO OPCIONES MECÁNICAS

BMW X6. Esta es su tercera generación

Once años después de lanzar el primer BMW X6 la firma alemana presenta este nuevo y sorprendente SUV coupé. Totalmente nuevo, este X6 presume de tecnología y será lanzado en el mes de noviembre.

Julián Garnacho

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3 de Julio 2019 15:00

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Ayer mismo se filtraban unas imágenes de la tercera generación del primer vehículo que inauguró en el año 2008 el segmento Sport Activity Coupé (SAC), el BMW X6. Y es que por aquellos entonces fue presentado en el Salón de Nueva York.

Once años más tarde aquí tenemos la tercera generación de este corpulento SUV deportivo, que se va a fabricar en el mismo sitio que el actual, en la factoría que la firma alemana tiene en Spartanburg, Estados Unidos. Y se va a poner a la venta en medio mundo en el próximo mes de noviembre.

Mide 4,93 metros de largo

Esta generación es completamente nueva y parte de la misma plataforma que utiliza el último BMW X5. Si bien, su distancia entre ejes crece en 42 milímetros para llegar a los 2.975. Y es que este X6 es más grande que antes, pues mide 4,93 metros de largo (26 milímetros más), 2,00 metros de ancho y 1,70 metros de alto.

Su diseño va en línea con los últimos productos de BMW y su frontal destaca por su generosa parrilla, que de forma opcional contará con un sistema de iluminación LED que podrá estar activo en marcha o cuando abramos o cerremos el vehículo. También sus faros son más delgados y como opción contarán con la tecnología Laserlight que permite iluminar hasta 500 metros por delante nuestro.

Con el fin de acentuar su dinamismo, su techo cae de forma considerable en la parte trasera, donde aparecen unos delgados pilotos, también con tecnología LED, los cuales se asemejan a los del nuevo BMW Serie 8 Gran Coupé. Por el resto tampoco te fíes, pues estas imágenes plasman un M50i, que cuenta con el paquete M Sport, el cual acentúa su dinamismo con paragolpes específicos, tomas de refrigeración extra...

Hay que decir que ofrecerán llantas de 19 pulgadas, mientras que los M50i y M50d equiparán de 21 pulgadas. Como opción incluso las hay de 22 pulgadas. Opcional también serán los paquetes estéticos xLine y M Sport.

Por dentro como un X5

El interior es calcado al que emplea un BMW X5, destacando su cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 12,3 pulgadas, mismo tamaño que tiene la pantalla central. Gracias a su corpulencia presumirá de espacio y el hueco para los ocupantes de las plazas traseras será muy generoso, incluso al analizar su altura.

La presentación interior es como la de un BMW X5 y de serie tendrá asientos tapizados en cuero, cuadro de instrumentos digital, pantalla central táctil... Ambas tienen 12,3 pulgadas.La presentación interior es como la de un BMW X5 y de serie tendrá asientos tapizados en cuero, cuadro de instrumentos digital, pantalla central táctil... Ambas tienen 12,3 pulgadas.

Aquí nos encontraremos con un respaldo abatible en partes 40:20:40 que permite jugar con la capacidad de su maletero, que variará entre los 580 y los 1.530 litros.

De 265 a 530 CV de potencia

Cuando se lance al mercado (en Alemania ya se admiten pedidos) lo hará con cuatro opciones mecánicas compartidas con el X5. La gama arranca con el xDrive30d, un diésel de tres litros y seis cilindros que eroga 265 CV y 620 Nm, el cual le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzar los 230 km/h. Esta versión firma un gasto medio de 6,1 l/100 km.

La siguiente opción diésel es el M50d, cuyo motor compartido con el 30d cuenta con cuatro turbos para ofrecer 400 CV y 760 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar los 250 km/h. Este firma un gasto medio de 6,9 l/100 km.

En gasolina encontraremos los xDrive40i, un tres litros y seis cilindros con 340 CV y 450 Nm, que le ayuda a acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzar los 250 km/h. Este anuncia un gasto medio de 8,0 l/100 km.

La opción más poderosa hasta la llegada del futuro BMW X6 M es este M50i, que tiene un 4.4 V8 TwinPower Turbo que eroga 530 CV y 750 Nm. Gracias a ello, presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar los 250 km/h. Eso sí, anuncia 10,4 l/100 km de gasto medio.

Llegará con cuatro opciones mecánicas de entre 265 y 530 CV de potencia. Más adelante también podría llegar una variante híbrida enchufable y un X6 M con más de 600 CV de potencia.Llegará con cuatro opciones mecánicas de entre 265 y 530 CV de potencia. Más adelante también podría llegar una variante híbrida enchufable y un X6 M con más de 600 CV de potencia.

Todos los nuevos BMW X6 equipan de serie un cambio Steptronic de 8 velocidades y el sistema de tracción xDrive, que en condiciones normales envía toda la potencia a las ruedas traseras para minimizar el gasto y reparte al eje delantero cuando detecta pérdidas de tracción.

También de serie es la suspensión adaptativa, ofreciéndose como opción la neumática, la cual permite elevar su carrocería en 80 milímetros (la distancia libre al suelo es de 216 milímetros). También como opción se ofrece el Adaptive M Professional, que añade las estabilizadoras activas, la dirección integral (giran también las ruedas traseras), el diferencial trasero deportivo, los frenos M Sport...

Y si lo pretendes usar fuera del asfalto, además de no apostar por las llantas de 22 pulgadas, lo suyo será equiparlo con el paquete xOffroad, que además tiene un selector de modos de conducción.

Como no podía ser de otra manera, este nuevo BMW X6 presume de contar con los últimos asistentes a la conducción.

En Alemania ya se pueden reservar, y estos son sus precios:

- BMW X6 xDrive40i: 77.350 euros.

- BMW X6 M50i: 99.600 euros.

- BMW X6 xDrive30d: 75.850 euros.

- BMW X6 M50d: 97.200 euros.

Como curiosidad te diré que en España ahora el BMW X6 más 'asequible' arranca en los 82.050 euros. Y este nuevo no va a ser más barato.

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