Entre otras tecnologĂas, el Grupo BMW tambiĂ©n apuesta por la movilidad sostenible basada en la impulsiĂłn a partir de pilas de combustible alimentadas por hidrĂłgeno. Apenas dos años despuĂ©s de mostrar su concept car BMW i Hydrogen Next, la marca bávara anuncia que en esta prĂłxima ediciĂłn del IAA Moblity que abrirá sus puertas en MĂĽnich este mes de septiembre prĂłximo va a mostar su nuevo iX5 Hydrogen, un SAV (Sports Activity Vehicle) dotado con un tren motriz de celda de combustible de hidrĂłgeno que los visitantes del evento alemán tendrán la oportunidad de conducir y probar en vivo, aunque todavĂa se trata de un modelo cuyo desarrollo en serie continua.
Serie limitada para finales de 2022
En pequeños recorridos efectuados entre la sede del IAA muniquĂ©s y otros lugares de exposiciĂłn habilitados a lo largo del Blue Lane de la ciudad germana, BMW utilizará una pequeña serie de unidades del BMW iX5 Hydrogen para dar a conocer el coche. Igualmente, el fabricante alemán ha anunciado el lanzamiento a finales de 2022 de una pequeña serie adicional de unidades de demostraciĂłn con las que dará a conocer sus avances en esta tecnologĂa.
SegĂşn Juergen Guldner, director de Proyectos de VehĂculos y TecnologĂa de Pilas de Combustible de HidrĂłgeno en BMW, «el sistema de propulsiĂłn del BMW iX5 Hydrogen es Ăşnico en el mundo» y abre «nuevos caminos para un placer de conducciĂłn sostenible». Para BMW, «con las condiciones adecuadas, la tecnologĂa de pila de combustible de hidrĂłgeno tiene el potencial de convertirse en un pilar más de la cartera de trenes motrices del Grupo BMW para la movilidad libre de CO2». BMW no descarta ofrecer a corto y medio plazo, vehĂculos dotados con pila de combustible de hidrĂłgeno que complemente su actual oferta de movilidad elĂ©ctrica (i3, iX3, iX e i4. Para ello, el hidrĂłgeno habrá de producirse mediante el uso de energĂas renovables y poder contar con las infraestructuras necesarias para su distribuciĂłn a los usuarios.
Elementos producidos mediante tecnologia 3D
El BMW iX5 Hydrogen combina la innovadora tecnologĂa de conducciĂłn basada en el hidrĂłgeno que BMW está desarrollando con la capacidad, conveniencia y versatilidad que ofrecen los modelos de la gama X de BMW. Esta nueva variante de la gama del iX5 se distinguirá exteriormente por la incorporaciĂłn de elementos caracterĂsticos de la misma elaborados mediante tĂ©cnicas de impresiĂłn 3D, como podrĂan ser la parrilla frontal o los embellecedores de la parte trasera del vehĂculo.
También serán distintivas las llantas que equiparán al modelo, de 22 pulgadas y con el color azul «eléctrico» que identifica a las versiones cero emisiones de BMW, color que igualmente estará presente en otras partes del coche. Sobre las llantas, BMW montará unos neumáticos Pirelli fabricados únicamente mediante el uso de cauchos naturales certificados.
Emisiones sĂłlo de vapor de agua
La pila de combustible de hidrĂłgeno se apoya en el tren motriz BMW eDrive de quinta generaciĂłn. La pila convierte los 6 kilos de hidrĂłgeno almacenados a 700 bar de presiĂłn en dos tanques fabricados en material plástico reforzado con fibra de carbono en energĂa elĂ©ctrica con la que impulsar el vehĂculo. En el proceso Ăşnicamente se produce vapor de agua.
El motor elĂ©ctrico se alimenta Ăşnica y exclusivamente de la electricidad que produce la pila de combustible de hidrĂłgeno, la cual se almacena en una baterĂa dispuesta a bordo del vehĂculo. En total, el sistema patentado por BMW permite ofrecer sobre el iX5 una potencia máxima de 275 kW (374 CV).
Coches de hidrĂłgeno al precio de gasolina en 2025
Los trabajos de la marca bávara sobre esta tecnologĂa avanzan a pasos agigantados, hasta el punto de que en el propio Grupo BMW consideran que para 2025 los vehĂculos impulsados por hidrĂłgeno habrán igualado en precio y costes a los de combustiĂłn, aunque eso no sigfnifica que su comercializaciĂłn pueda ser posible de inmediato, pues antes habrá que solucionar los problemas de infraestructura que este nuevo segmento del mercado precisa para poder prosperar adecuadamente.
Repostar en 3 Ăł 4 minutos
En este sentido, decir que para repostar un vehĂculo impulsado por pila de combustible de hidrĂłgeno apenas se precisan de tres a cuatro minutos para rellenar los tanques que almacenan el hidrĂłgeno a bordo del vehĂculo. El verdadero problema reside en la escasez de puntos de carga instalados existentes y en la elevada volatilidad que este gas tiene, lo que precisa instalaciones altamente seguras y fiables a la hora de transferir el hidrogeno a los vehĂculos con total seguridad.