Un test publicado en Alemania por el medio especializado BikeX ha puesto a prueba la Aventon Current REC, una e-bike tipo e-SUV de 3.499 euros que ha sorprendido por su relación precio-prestaciones. Con un motor de hasta 100 Nm, 140 mm de recorrido y un peso de solo 27 kg, la bici eléctrica se ha llevado una valoración global de ‘muy bien’ y ha superado a rivales más caros en el veredicto final.
El redactor de BikeX, que prueba decenas de bicicletas eléctricas al año, destaca que lo importante no son los datos técnicos sobre el papel, sino cómo se comporta la bici en el día a día: con la bolsa de la compra, en los caminos embarrados o de vuelta a casa. Y la Aventon Current REC, según su experiencia, deja una sonrisa de oreja a oreja.
Aventon Current REC: cuadro, suspensión y motor
La Current REC monta un cuadro de aluminio bien rematado, el mismo que emplean sus hermanas de gama más cara. La suspensión corre a cargo de X-Fusion: una horquilla E-Slide 34 delante y un amortiguador O2 Pro RL detrás, con 140 mm de recorrido en ambos ejes. Esa configuración permite buena tracción en subida y aplomo en los descensos, según las impresiones recogidas en la prueba alemana.
El motor es el Aventon Ultro S+ de desarrollo propio, con cuatro modos de asistencia, un par máximo de 100 Nm y una potencia punta de 750 W. La prueba destaca especialmente el modo automático, que entrega empuje de forma progresiva y bien dosificada sin que el ciclista tenga que preocuparse de ajustar nada. La batería, de 708 Wh, promete autonomías realistas que BikeX detalla en su análisis.
Equipamiento: lo que obtienes por tu dinero
Por 3.499 euros, la Aventon Current REC incluye una dotación poco habitual en su segmento. Los frenos son Magura Louise, con mordaza de cuatro pistones, y la transmisión es una Shimano Cues de 10 velocidades con tecnología Link Glide, que suaviza los cambios incluso bajo carga. Las ruedas de 29 pulgadas calzan neumáticos Maxxis Crossmark II, un todoterreno reconocido por su agarre en seco y su baja resistencia a la rodadura.
El verdadero golpe de efecto en esta e-bike es el display táctil, algo insólito por este precio.
Pero el elemento que más llama la atención de la prueba es el display táctil a color desde el que se ajusta la entrega del motor de forma intuitiva. Una solución que BikeX considera propia de bicicletas bastante más caras y que aquí se ofrece sin sobrecoste.
En marcha: comportamiento en subida y bajada
En ascenso, la Current REC coloca al ciclista en una posición centrada que carga bien la rueda delantera, lo que se traduce en una dirección precisa y fácil de controlar incluso en pendientes técnicas. El tacto general es noble y transmite confianza.
En las bajadas es donde la bici saca su caracter más juguetón. El tren trasero corto y el ángulo de dirección tendido proporcionan estabilidad y permiten trazar con alegría. La horquilla mantiene la rueda delantera pegada al suelo con eficacia, aunque el amortiguador trasero resulta algo perezoso en pequeñas irregularidades y despliega todo su potencial solo ante impactos más fuertes.
Entre los puntos mejorables del test se apuntan la extracción incómoda de la batería, el mando remoto del manillar algo duro y unos guardabarros que golpetean en terreno roto. Nada que desmerezca la puntuación global, que BikeX resume con un ‘muy bien’.
Lo que esto significa para España
La Aventon Current REC se distribuye en Europa a través de la web oficial de la marca y de tiendas seleccionadas. La cobertura original alemana no detalla si existe un canal de venta directo en España, pero la firma estadounidense ya opera en varios países comunitarios con envío transfronterizo. El segmento de las e-bikes tipo SUV crece con fuerza en el mercado español, donde modelos equivalentes de marcas consolidadas suelen superar los 4.500 euros. Una propuesta con 100 Nm, display táctil y frenos Magura por 3.499 euros resultaría competitiva si termina de aterrizar con estructura de posventa local.
Ficha del modelo
- Modelo: Aventon Current REC
- Motorización: Aventon Ultro S+, 100 Nm de par, 750 W de pico, batería de 708 Wh
- Carrocería: e-SUV / e-MTB de 29 pulgadas
- Disponibilidad en España: No detallado en la fuente original
- Mercado de origen del dato: Alemania
- Precio de referencia: 3.499 € (PVP en Alemania, según la prueba de BikeX)
