Hyundai ha presentado la nueva generación del i20 con un giro estético que acerca el modelo a los crossover. El concepto «Art of Steel» introduce una carrocería con plásticos en los pasos de rueda, pilares en negro, silueta elevada y una línea de techo plana que abandona el perfil hatchback clásico. El frontal estrena la firma lumínica «H-Architecture», una banda horizontal continua de LED que reinterpreta el logotipo de la marca y conecta visualmente los grupos ópticos delanteros con los traseros. Las llantas son de aleación de 17 pulgadas en las versiones superiores, y la paleta de colores se amplía a ocho opciones, con el nuevo Gris Lumina exclusivo del acabado X Line. Las dimensiones se mantienen próximas a la generación actual, con 4.130 mm de longitud y 2.580 mm de distancia entre ejes, con un maletero de 346 litros ampliables hasta 1.152 litros.
En el interior, el nuevo i20 adopta un panel digital compuesto por dos pantallas de 12,3 pulgadas que integran cuadro de instrumentos y sistema multimedia. El volante incorpora la «H» en código Morse y paletas smartshift, mientras los asientos se tapízan en cuero bicolor. De serie en toda la gama figuran la conectividad Bluelink, la carga inalámbrica, el espejado sin cables con Apple CarPlay y Android Auto, y la tecnología OTA para actualizaciones remotas del software. El habitáculo ofrece un espacio posterior de 917 mm entre asientos para los tres ocupantes de la segunda fila.
El nuevo Hyundai i20 debuta en Brasil
El debut mundial del modelo coreano ha tenido lugar en Brasil, donde el modelo se comercializa con dos motores de tres cilindros Kappa de 998 cc compatibles con gasolina y etanol: un bloque atmosférico de hasta 80 CV y un turbo de 115 CV, ambos disponibles con caja manual, el segundo también con automática. En materia de seguridad, el paquete SmartSense incluye frenada autónoma de emergencia, control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril y detector de punto ciego en las versiones superiores.
La variante europea llegará con modificaciones específicas en diseño, propulsión y suspensión. La electrificación ligera figura como la opción más probable para el mercado del viejo continente, donde el modelo podría incorporar además un acabado N Line. Hyundai apunta a finales de 2026 o principios de 2027 como horizonte para su presentación, cuando relevará a la actual generación fabricada en Turquía desde 2020.
