El mercado de coches de alto rendimiento vive una fiebre que asusta. En apenas unos años, nombres legendarios han visto cómo sus etiquetas se duplicaban o triplicaban. El Capri, un coche familiar reconvertido en objeto de deseo, ya ronda las 70.000 libras. Y el Ferrari Challenge ha pasado de 200.000 a medio millón de libras en cuestión de meses, un despropósito que nos deja sin aliento. Para quienes aún sueñan con un deportivo que no les arruine, el canal JayEmm on Cars ha elaborado una lista de cinco modelos que se mantienen sorprendentemente estables, coches que todavía puedes disfrutar a precios razonables y que, con un poco de suerte, podrían revalorizarse en los próximos años.
Nissan GT-R R35: el cazasubmarinos que se negó a inflarse
JayEmm comienza con una confesión: cuando llegó el R35, no le convencía. Conducirlo cambió su percepción. Ahora sostiene que es un coche de experiencia analógica, con una banda sonora adictiva y una estampa que ha envejecido con dignidad. A pesar de su larga producción, no abunda tanto como se cree, y las primeras unidades de 2009 ya se pueden encontrar por unas 35.000 libras. Con 40.000 libras puedes acceder a un ejemplar muy cuidado y sin modificaciones, una cifra que JayEmm considera una ganga para un coche de sus prestaciones.
En el extremo opuesto aparece el Nismo, un animal mucho más exclusivo. No llegó a ser barato ni cuando era nuevo, pero las mejoras técnicas, muchas de ellas no publicitadas, justifican los precios que hoy oscilan entre 120.000 y 200.000 libras según la generación. Para el creador del canal, si hay un coche que aguantará su valor, es este. Y como alternativa para presupuestos más ajustados, menciona al Nissan 370Z y a toda la saga 350-370, a menudo olvidados o menospreciados, pero muy divertidos y disponibles desde apenas unos miles de libras. “Son coches fáciles de convivir, más prácticos que un Boxster o un 911 de precio equivalente”, asegura.
Lotus Emira: el último baile analógico de Hethel
El Lotus Emira sigue en producción, pero su variante manual con motor V6 Toyota está a punto de jubilarse. JayEmm lo interpreta como el canto del cisne de una estirpe. Aunque no le enamoran los asientos, el volante demasiado grueso ni el sistema multimedia, reconoce que es un coche que lo perdona todo con su estética exótica y su chasis de aluminio encolado. Por unas 55.000 libras, un Emira luce y se conduce como pocos superdeportivos, siempre que estés dispuesto a lidiar con el soporte postventa de Lotus, que según el analista “es absolutamente inútil incluso con coches que todavía se fabrican”.
Pese a esos lunares, el creador de JayEmm on Cars defiende que para las carreteras británicas no hay mejor herramienta que un Lotus, y apunta que la futura versión con motor V8 (probablemente bautizada como Esprit) será considerablemente más cara. Mientras, la edición especial Jim Clark ya se fue a 125.000 libras por un coche que, en esencia, es igual que uno de segunda mano de 60.000. Así que el Emira con cambio manual se perfila como una jugada maestra para quien busque un deportivo puro sin hipotecar la casa.
Lexus LC 500: la berlina que pone en jaque a los GT europeos
Si lo que te frena del Lotus es la fiabilidad, JayEmm tiene la respuesta en Lexus. Y dentro de la marca japonesa, ningún modelo le merece más elogios que el LC 500. Con su motor V8 atmosférico de 5 litros o la opción híbrida V6, este cupé se ofrece desde unas 50.000 libras para el V8, alcanzando las 100.000 en versiones descapotables y últimas unidades. Su diseño puede no ser la perfección, pero su interior es uno de los más especiales que vas a encontrar, con detalles heredados del legendario LFA, como los diales que giran mecánicamente, cuero por todas partes y un ensamblaje típico de Lexus.
«Si alguna vez tuviera que desprenderme de mi F12, es muy probable que lo sustituya por un Lexus LC 500.»
— JayEmm on Cars
No es una afirmación ligera, viniendo de alguien que ha probado todos los superdeportivos que se le ponen por delante. JayEmm va más allá y asegura que si tuviera que desprenderse de su Ferrari F12, probablemente lo sustituiría por un LC 500, porque cada vez que se sienta en uno no siente que haya bajado de categoría. Una declaración de intenciones para un coche que, a día de hoy, sigue siendo una de las compras más sensatas para quien quiera pasión sin dramas.
McLaren 650S: el secreto mejor guardado de los exóticos asequibles
No se puede acusar a JayEmm de tibio cuando habla de McLaren. Defiende que cada modelo fabricado hasta la fecha es una obra de ingeniería increíble, con su chasis de fibra de carbono, su motor V8 biturbo y unas líneas que roban miradas. El 12C ha madurado estéticamente, el 570S ofrece una conducción más afilada y el 600LT ya se ha disparado de precio. Pero el punto dulce es el 650S, disponible por debajo de las 100.000 libras y con un tacto de conducción mucho más pulido que el 12C. Incluso el 720S ronda las 120.000-130.000 libras, cifras que lo sitúan muy por debajo de cualquier Ferrari equivalente.
El creador del canal subraya que para igualar las prestaciones de un 650S habría que gastar al menos 60.000 libras más en un Ferrari 488, y sospecha que el McLaren podría ser más barato de mantener a largo plazo. Menciona componentes del Ferrari, como los turbos, con precios desorbitados, mientras que el McLaren, aunque no exento de complejidades, ofrece una relación coste-diversión que pocos igualan. Si tuviera que comprar un McLaren mañana, JayEmm iría a por el 650S sin dudarlo.
Maserati GranTurismo: el italiano que cabe en la familia
Para cerrar el quinteto, JayEmm rescata al Maserati GranTurismo, un coche que estuvo a la venta durante más de una década y que hoy se puede encontrar desde 10.000 a 20.000 libras en su versión más modesta. Con un presupuesto de 30.000 a 40.000 libras se accede a unidades muy cuidadas, e incluso al espectacular MC Stradale por un poco más. El consejo clave es no descartar las variantes con la caja manual automatizada MC Shift: el presentador insiste en que, lejos de ser un defecto, esa transmisión de un solo embrague aporta una emoción pura que el cambio ZF convencional no consigue, ideal para quienes busquen sensaciones intensas.
El GranTurismo es un coche asombrosamente practico, con cuatro plazas reales y un maletero generoso, todo ello envuelto en una carrocería que rivaliza en elegancia con la de los superdeportivos más cotizados. JayEmm advierte de algunos problemas conocidos, los mismos que afectan a otros Maserati de la época, pero sostiene que la combinación de sonido, estilo y versatilidad no tiene rival en su franja de precio. “Es el tipo de coche que los no petrolheads ignoran, y que se puede comprar por el precio de un Ford”, sentencia.
El análisis de JayEmm on Cars pone sobre la mesa una realidad a menudo ocultada por la espuma del mercado: todavía existen deportivos capaces de emocionar sin vaciar la cuenta corriente. Desde el musculoso Nissan GT-R hasta el elegante Maserati GT, estos cinco modelos demuestran que el encarecimiento generalizado aún deja margen para la ilusión. La pregunta es si el comprador actual sabrá reconocer el valor de estas alternativas antes de que, como ha sucedido con tantos otros, sus precios se disparen sin remedio.
Puedes escuchar el análisis completo en el vídeo original de JayEmm on Cars en YouTube.
