Las averías del coche por el calor suben un 50% en verano y disparan un 25% las asistencias en carretera.
El periodo entre junio y septiembre concentra el 37% de todas las intervenciones del año, según un análisis realizado con datos de 2025. La combinación de altas temperaturas y trayectos largos convierte la temporada estival en la peor época para la mecánica.
Qué falla más con el calor extremo
Del total de incidencias gestionadas el pasado verano, las averías mecánicas y de motor representaron el 38,1%, seguidas de los fallos de arranque o batería con un 34,2%. Los problemas de neumáticos alcanzaron el 17,5% y los accidentes de tráfico, el 7,8%.
El calor no solo provoca fallos directos: dispara un 35% las reparaciones en taller durante julio y agosto. Los radiadores son los componentes más castigados, con un +40% de intervenciones; los compresores de aire acondicionado suben un +28% y las baterías, un +22%.
La demanda de auxilios en carretera se ha duplicado con creces en la última década: pasó de 219.000 asistencias en 2016 a rebasar las 500.000 en el último ejercicio. El envejecimiento del parque explica buena parte de ese repunte.
Revisar la batería, el refrigerante y la presión de los neumáticos antes de viajar evita la mayoría de las averías estivales; la prevención es más barata que una grúa.
Cómo evitar que el coche te deje tirado en pleno viaje
La recomendación de los especialistas empieza por comprobar el estado de los frenos, la suspensión y la presión de los neumáticos. La sobrecarga del maletero en vacaciones exige un esfuerzo superior a estos componentes y aumenta el riesgo de reventón o desgaste irregular.
Si el coche sufre una inmovilización en la vía, conviene alejarse de la zona de surtidores de las estaciones de servicio para evitar riesgos adicionales. El mantenimiento técnico preventivo sigue siendo la mejor herramienta contra las interrupciones no deseadas, según la entidad especializada en auxilio y servicios en carretera Autoclub Mutua.
El envejecimiento del parque agrava el problema: la edad media de los turismos en circulación alcanza los 14,6 años y casi un 30% supera las dos décadas de vida útil. Con más de 9,28 millones de unidades por encima de los 20 años, las revisiones previas son más necesarias que nunca. Los vehículos industriales tienen una media de 15 años y los comerciales ligeros, 14,8 años.
En el primer vistazo, comprueba el nivel y el color del refrigerante: si está marrón o por debajo del mínimo, conviene reponerlo antes de emprender un viaje largo. Las altas temperaturas exigen un circuito de refrigeración en buen estado para evitar sobrecalentamientos y averías en la junta de culata.
Los neumáticos también merecen atención específica: la presión debe medirse en frío y ajustarse a las indicaciones del fabricante. El calor dilata el aire y puede enmascarar una presión baja, lo que aumenta el consumo y el riesgo de reventón.
Por qué castiga más a los coches antiguos y a los eléctricos
Uno de cada cuatro automóviles continúa circulando sin distintivo ambiental, lo que refleja la antigüedad de buena parte del parque. El calor extremo también condiciona a los vehículos eléctricos, que representan el 2,4% del parque. Con temperaturas superiores a 40 °C, su autonomía puede reducirse entre un 10% y un 15% por la energía destinada a refrigerar la batería de litio.
Pese a ello, las mecánicas electrificadas sufren un 36% menos de fallos de batería y arranque y un 18% menos de averías mecánicas que los motores de combustión. En cualquier caso, una revisión previa al viaje conviene a todos los conductores, con vehículo nuevo o viejo.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: batería, nivel de refrigerante, presión y dibujo de los neumáticos, frenos y suspensión antes de un viaje largo.
- Cómo hacerlo: comprueba niveles y presión en frío en casa; si hay desgaste irregular o ruidos en frenos, acude a un taller de confianza sin salir de viaje.
- Cuánto cuesta: una revisión preventiva básica suele moverse entre 60 y 120 euros, según el alcance y la zona; mucho menos que una grúa o una avería grave en ruta.
