Hay un estudio de fiabilidad de coches que acaba de dejar a tres alemanes y a un francés con la etiqueta de ‘evitar’. Lo firma What Car?, la veterana revista británica del motor, con casi 30.000 propietarios encuestados, y ni las marcas premium ni los eléctricos salen bien librados.
La encuesta no pregunta por percepciones. Recoge averías reales de coches de hasta cinco años: cuántas, de qué tipo, cuánto costó la reparación, y cuántos días se quedó el coche parado en el taller. Ese último dato es el que más duele a quien no tiene un segundo coche en casa.
Cómo se mide la fiabilidad en un estudio con 30.000 conductores
El ranking de 2026 reparte veinte puestos entre los modelos más fiables. Arriba hay un empate poco habitual: el Mini Countryman y el Suzuki Swift (2017-2024) comparten el primer puesto. Les siguen el Toyota Aygo X, el BMW Serie 4 Coupé y Cabrio y el Mini hatchback.
Lo llamativo no es quién gana, sino de dónde vienen. La mayoría de esos veinte modelos son asiáticos, mientras los europeos se acumulan en la parte baja de la tabla. La reputación de marca, esa que se paga en el concesionario, no aparece por ningún lado del listado.
Los alemanes y el francés que peor salen en el ranking
El peor valorado es el Volkswagen Tiguan fabricado desde 2024, una generación recién estrenada que ya acumula quejas. La plata es para el Renault Arkana (2018-2025) y el bronce, para el Mercedes GLE. En cuarto lugar repite Volkswagen con el ID.4. Los cuatro primeros son europeos, y en octava posición vuelve a aparecer el Tiguan, esta vez en la franja 2016-2024.
Dentro del top 10 de menos fiables solo se cuela una marca asiática de nueva hornada, el Jaecoo 7. El resto del suspenso es europeo, con Volkswagen por partida doble. Los datos del Tiguan más reciente son los más elocuentes: el 50% de sus propietarios declara problemas eléctricos ajenos al motor y otro 30% fallos del sistema multimedia.
La reputación de una marca no sobrevive a una encuesta anónima de 30.000 propietarios con la factura del taller en la mano.
El caso del ID.4: un eléctrico con fallos en el motor
Que un coche eléctrico aparezca entre los cuatro peores rompe el manual. Menos piezas móviles, menos mantenimiento, menos averías… en teoría. En la práctica, cerca del 20% de los encuestados con un ID.4 reportó fallos en el motor, y el 66% estuvo más de una semana sin coche.
El Renault Arkana empeora la cifra: el 78% de sus dueños esperó más de siete días con el vehículo inmovilizado. Y hay un culpable que se repite en casi todas las marcas: el navegador y el sistema de infoentretenimiento. La complejidad del software se les está atragantando a los fabricantes, y quien la sufre es quien paga la factura.
No es un caso aislado de Volkswagen. El estudio de fiabilidad de este año de J.D. Power, uno de los más citados del sector, colocó a la marca alemana como la que más problemas da a sus clientes. Dos informes independientes apuntando al mismo sitio dejan poco margen a la casualidad.
Qué significa esto si estás pensando en comprar
Antes de tachar marcas enteras de tu lista, conviene leer los matices. En el Reino Unido, donde se hace la encuesta, firmas como Seat, Peugeot, Renault o Citroën tienen mucha menos presencia que en España. Eso significa que su muestra es más pequeña y sus resultados, menos representativos de lo que te encontrarías aquí.
Tampoco es un ranking de coches nuevos. Los propietarios encuestados hablan de vehículos de hasta cinco años, así que en la lista convive el defecto de diseño con el desgaste del uso y el mantenimiento justito. Un mismo modelo puede salir mal parado por una pieza concreta y sacar buena nota en todo lo demás.
Lo que sí puedes hacer con este tipo de informes es cambiar el orden de tus preguntas en el concesionario. Menos folleto y más taller: qué campañas de servicio ha tenido el modelo, qué averías se repiten en las revisiones de los primeros 100.000 kilómetros y cuánto cuesta la hora de mano de obra de la marca.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: tres de los cuatro coches menos fiables del ranking son alemanes (el Tiguan desde 2024, el Mercedes GLE y el ID.4); el cuarto es el francés Renault Arkana.
- Metodología: casi 30.000 propietarios encuestados, coches de hasta cinco años, con número de averías, tipo, coste de la reparación y días de inmovilizado.
- Ganadores: el Mini Countryman y el Suzuki Swift (2017-2024) empatan en el primer puesto, seguidos del Toyota Aygo X y el BMW Serie 4.
- Aviso: Seat, Peugeot, Renault y Citroën tienen menos peso en el mercado británico, así que pueden estar infrarrepresentados en la muestra.
- Lectura de Motor16: la fiabilidad de un modelo concreto dice más que el logo del capó. Pregunta por averías recurrentes antes que por acabados.
