El Hyundai Kona supera ya las 750.000 unidades comercializadas en Europa desde el lanzamiento de su primera generación, en 2017. Hyundai atribuye ese resultado a la amplitud de su gama, que, según la marca, le permite conectar con públicos muy distintos aunque sus preferencias y sus necesidades de uso difieran notablemente.
La oferta actual del Hyundai Kona se compone de 20 versiones, fruto de cruzar tres sistemas de propulsión, varios tipos de transmisión y una nutrida escala de acabados. Las potencias oscilan entre los 115 y los 204 CV, y la firma asegura que esta variedad lo convierte en el modelo más versátil de su catálogo.
Hyundai Kona: gasolina, híbrido y eléctrico
Según la marca, el SUV puede elegirse con tres sistemas de propulsión: gasolina, híbrido (HEV) y eléctrico (EV). De las 20 versiones, nueve son de gasolina, seis son híbridas y cinco son eléctricas.
En el capítulo térmico, el Hyundai Kona ofrece tres motorizaciones. La de acceso es el 1.0 T-GDi de 115 CV (84,6 kW), asociado a un cambio manual de seis velocidades. Por encima se sitúa el 1.6 T-GDi de 150 CV (110 kW), que puede combinarse con ese mismo cambio manual o con uno automático de doble embrague de siete relaciones (7DCT).
La tercera opción es el 1.6 T-GDi de 180 CV (132 kW), la mecánica de gasolina más potente de la gama, que se ofrece siempre con el cambio 7DCT. Además, es la única disponible con tracción total. Hyundai la describe, con el acabado N Line Style, como la variante más dinámica y de mayores prestaciones del conjunto.
Para quien desee disfrutar de las ventajas de la electrificación aunque no quiera preocuparse por la recarga, la marca propone el Kona Hybrid 1.6 GDi de 138 CV (101,5 kW). Todas sus versiones equipan un cambio automático de doble embrague de seis velocidades (6DCT), siempre interesante pero más aún en un vehículo con vocación urbana.
La oferta eléctrica se divide en dos variantes: una de 204 CV (150 kW) con batería de 65,4 kWh y otra de 135 CV (100 kW) con un acumulador de 49 kWh. Según el fabricante, ambas permiten afrontar tanto los desplazamientos cotidianos como los trayectos de mayor distancia, y las dos emplean una transmisión automática de una sola velocidad, si bien quienes realicen largos desplazamientos encontrarán una gran aliada en la batería de mayor capacidad.
Acabados del Hyundai Kona: de MAXX a N Line Style
La variedad mecánica se completa con siete niveles de equipamiento: MAXX, XLS, TECNO, BLACK LINE, BLACK LINE TECNO, N Line y N Line Style. No todos están disponibles con todas las motorizaciones, de modo que la oferta concreta depende de la mecánica que elija el comprador.
La versión híbrida es la que ofrece mayor diversidad, con seis acabados: MAXX, XLS, N Line, TECNO, BLACK LINE TECNO y N Line Style. Con la mecánica de gasolina de 115 CV pueden escogerse MAXX, XLS y N Line, mientras que el 1.6 T-GDi de 150 CV con cambio manual admite XLS y N Line.
En las variantes eléctricas, la de 135 CV se comercializa únicamente con el acabado BLACK LINE. La de 204 CV, en cambio, permite optar entre BLACK LINE, N Line, BLACK LINE TECNO y N Line Style. Con esta estrategia, Hyundai aspira a que el Kona conecte con conductores de perfiles dispares, cuando llegue el momento de decidir entre gasolina, hibridación o electricidad.
Las claves del Hyundai Kona
- El Hyundai Kona supera las 750.000 unidades comercializadas en Europa desde el lanzamiento de su primera generación, en 2017.
- La gama actual se compone de 20 versiones: nueve de gasolina, seis híbridas y cinco eléctricas.
- Las potencias van de 115 a 204 CV, con cambio manual, automático de doble embrague o transmisión eléctrica de una velocidad.
- Solo el 1.6 T-GDi de 180 CV, la mecánica de gasolina más potente, se ofrece con tracción total.
- Las variantes eléctricas montan baterías de 49 kWh (135 CV) y de 65,4 kWh (204 CV).
- Existen siete acabados, de MAXX a N Line Style, aunque no todos están disponibles con todas las mecánicas.
