La fragmentación de la red de carga pública se ha convertido en el principal escollo para la adopción masiva del vehículo eléctrico. Tener que descargar múltiples aplicaciones, no saber qué precio aplica cada punto y lidiar con facturas ininteligibles frena más compras que la propia autonomía de las baterías. Zunder, operador con casi una década de experiencia en carga ultrarrápida, acaba de presentar KAWAT, una plataforma que integra en un solo entorno todos los servicios necesarios para gestionar una red de terceros.
La gestión, el verdadero cuello de botella de la carga ultrarrápida
Durante una década, el foco de la electromovilidad ha estado en desplegar infraestructura. Zunder, uno de los operadores de referencia en el sur de Europa con presencia en seis países y más de 250 clientes, conoce bien ese camino. Pero ahora, con la capa física en marcha, el sector se enfrenta a un reto más complejo: la gestión eficiente de las redes y la experiencia del usuario.
“El despliegue y la gestión tienen que avanzar a la vez”, explica Daniel Pérez, CEO de Zunder, en la presentación de KAWAT. La plataforma nace precisamente para resolver la brecha que existe entre el hardware de carga y el software de operación. Hasta ahora, una empresa o una administración que quisiera montar una red de carga propia debía acudir a varios proveedores distintos —fabricantes de cargadores, plataformas de gestión, sistemas de facturación, servicios de roaming— e integrarlos a medida, con el coste y la complejidad que eso implica.
KAWAT unifica todos esos componentes en un solo entorno. La propuesta incluye software de gestión, facturación automatizada, soporte 24/7 y acuerdos de roaming internacional. Una solución integral que Zunder ha probado y refinado durante casi una década operando su propia red de carga ultrarrápida antes de ofrecerla a terceros.
La tecnología tiene que estar al servicio de una experiencia clara, transparente y confiable; ese es el principio que ha guiado el desarrollo de KAWAT.
Las claves técnicas
- Qué es: KAWAT es una plataforma tecnológica de gestión de redes de carga para terceros, desarrollada por Zunder a partir de su experiencia como operador.
- Qué problema resuelve: elimina la fragmentación que obliga a los gestores de puntos de carga a contratar múltiples proveedores para software, facturación, soporte y roaming, y unifica la experiencia del usuario final bajo un único ecosistema.
- Dónde y cuándo llega: ya disponible para administraciones públicas, flotas empresariales y operadores energéticos, con implantación activa en España, Francia, Suiza y otros mercados europeos desde el segundo trimestre de 2026.
La plataforma llega en un momento clave. La Comisión Europea estima que será necesario multiplicar por tres la infraestructura de carga pública en los próximos años. Sin una capa de gestión robusta que homogeneice la experiencia, ese crecimiento corre el riesgo de ser caótico y poco rentable. “Si no resolvemos la capa de gestión en paralelo, ese crecimiento será mucho más difícil de lo que debería”, advierte Pérez.
Desde el punto de vista técnico, KAWAT funciona como un sistema operativo de recarga que se integra con los cargadores mediante protocolos como OCPP y permite la facturación en tiempo real según el consumo, la gestión de precios dinámicos y el cumplimiento de la normativa AFIR sobre roaming interoperable. La tecnología subyacente, ya rodada en la red propia de Zunder, garantiza la compatibilidad con la mayoría de fabricantes de hardware.
KAWAT: el software que unifica la experiencia del usuario eléctrico
El principal valor de KAWAT es que actúa como un operador tecnológico. El cliente —ya sea un ayuntamiento, una empresa de flotas o un operador de movilidad— no necesita desarrollar su propio software ni negociar acuerdos de interoperabilidad con redes extranjeras. KAWAT lo proporciona todo de serie, incluyendo una aplicación de usuario que permite localizar cargadores, conocer el precio antes de iniciar la carga y pagar sin cambiar de app.
“La fragmentación y la falta de transparencia son hoy la principal fuente de frustración para el conductor eléctrico”, detalla el CEO de Zunder. Tener que manejar múltiples aplicaciones, contratos distintos y recibir facturas incomprensibles erosiona la confianza en el vehículo eléctrico. KAWAT ataca ese problema desde la raíz tecnológica, permitiendo que cualquier red, grande o pequeña, ofrezca una experiencia homogénea y comparable a la de los grandes operadores europeos.
Otra de las carencias que KAWAT corrige de serie es la transparencia tarifaria. En muchas redes, el conductor no conoce el precio hasta que recibe la factura; con esta plataforma, el coste por kWh se muestra siempre antes de iniciar la carga, un requisito que además anticipa las exigencias regulatorias europeas.
Los perfiles que más interés están mostrando son, por un lado, las administraciones públicas —ayuntamientos y diputaciones que necesitan profesionalizar la gestión de sus puntos de carga— y, por otro, las empresas con flotas en plena electrificación. Además, KAWAT atrae a operadores energéticos que quieren entrar en el negocio de la recarga sin construir desde cero la torre de control tecnológica.
Para Zunder, este movimiento no supone un abandono de su rol de operador de carga —seguirá ampliando su red—, sino una evolución natural. “La tecnología que desarrollamos para nosotros mismos es la que ponemos al servicio del mercado”, resume Pérez. La compañía ya opera con clientes como el Aeropuerto de Ginebra en Suiza o SDEM50 en Francia, y mira hacia Europa central y del norte como próximo mercado de expansión.
Del dato al volante: qué cambia para el conductor y hacia dónde va el sector
El lanzamiento de KAWAT marca un punto de inflexión en la madurez del ecosistema de carga. Hasta ahora, el conductor eléctrico se enfrentaba a una lotería de aplicaciones y precios al salir de su zona habitual. Con plataformas de gestión integradas, el roaming se convierte en una realidad práctica: localizar un punto, saber cuánto costará la recarga y pagar con la misma app que usa en casa deja de ser una promesa para convertirse en un servicio operativo.
La mejora no se limita a la comodidad. Una red gestionada de forma profesional tiende a ofrecer mayor fiabilidad, porque la monitorización permite detectar averías antes de que el usuario llegue al cargador y activar el soporte de forma inmediata. En un contexto en el que la fiabilidad de la infraestructura sigue siendo desigual, esta capa de gestión marca la diferencia entre un viaje sin contratiempos y una experiencia frustrante.
La apuesta del gigante de los cargadores por convertirse en proveedor tecnológico refleja una tendencia más amplia: el sector de la electromovilidad está pasando de la fase de “poner puntos” a la fase de “gestionar redes de forma inteligente”. Quienes logren integrar hardware, software y experiencia de usuario en una única propuesta serán los que definan el ritmo de adopción del vehículo eléctrico en Europa.
