La ZBE de Mérida ya es definitiva y los coches sin etiqueta podrán entrar hasta ocho veces al mes. Quien circule por el centro sin autorización se expone a una multa de 200 euros, aunque tendrá 30 minutos de margen para salir de la zona.
Qué coches pueden entrar en la ZBE de Mérida
El Boletín Oficial de la Provincia de Badajoz publicó la ordenanza después de que el Pleno del Ayuntamiento de Mérida la aprobara de forma definitiva el pasado mayo. El texto delimita el perímetro restringido, que se concentra en el centro histórico. Dentro quedan calles como Santa Eulalia, José Ramón Mélida, Cervantes, Moreno de Vargas y Trajano, y plazas tan conocidas como España, Puerta de la Villa, Santa Clara y Santo Domingo.
La regla general no se limita a tener o no tener etiqueta. Estos vehículos contarán con acceso, circulación y estacionamiento libres dentro del perímetro:
- Vehículos con distintivo ambiental B.
- Vehículos con distintivo ambiental C.
- Vehículos con distintivo ambiental ECO.
- Vehículos con distintivo ambiental 0.
Hay una excepción que amplía de forma notable esa lista. También podrán acceder sin restricciones los vehículos inscritos en el padrón municipal del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica del Ayuntamiento de Mérida. En la práctica, un coche sin distintivo ambiental podrá circular por la ZBE si está dado de alta en el impuesto de circulación de la ciudad, según la ordenanza publicada. Para saber qué etiqueta corresponde a cada vehículo puedes consultar la web de la DGT.
La norma contempla además las entradas puntuales. Quien no cumpla los requisitos generales podrá solicitar hasta ocho autorizaciones al mes. La medida está pensada para comerciantes, residentes de las calles incluidas en la zona, propietarios, trabajadores y vehículos de carga y descarga, aunque el vehículo no esté registrado en Mérida.
La etiqueta no es el único pasaporte al centro de Mérida: el padrón municipal y las autorizaciones puntuales también abren la puerta.
Multas de 200 euros y 30 minutos para salir
Entrar por error no se sanciona igual que ignorar la restricción. La ordenanza concede 30 minutos para abandonar la zona sin que se tramite ninguna multa. Es un margen pensado para quien accede al perímetro sin conocer la norma o para quien termina dentro por una maniobra equivocada.
Cuando el sistema sancionador esté a pleno rendimiento, incumplir las restricciones de acceso o de circulación tendrá la consideración de infracción grave y se castigará con una multa de 200 euros. El texto difundido no concreta si se aplicará la reducción por pronto pago, el descuento habitual en las sanciones de tráfico que rebaja la multa a la mitad si se abona en los 20 días siguientes.
De momento tampoco hay una fecha exacta para el arranque de las sanciones. La ordenanza sitúa la puesta en marcha del control en el próximo verano, previsiblemente ya en 2027. Hasta entonces, la ZBE funcionará con las reglas publicadas pero sin el sistema de vigilancia a pleno rendimiento.
Mérida se suma a las ciudades con ZBE
La capital extremeña entra en un club que no deja de crecer. La Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga desde 2021 a los municipios de más de 50.000 habitantes a contar con una zona de bajas emisiones, y Mérida supera ese umbral. Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia o Zaragoza llevan años con perímetros restringidos, con reglas muy distintas entre sí. Puedes consultar qué implica una zona de bajas emisiones antes de planificar tus rutas.
Eso sí, comparar ordenanzas sirve de poco: cada ciudad fija sus propias reglas de acceso. Los horarios, los vehículos excluidos, las exenciones y la forma de pedir las autorizaciones cambian de un municipio a otro. Por eso conviene consultar siempre la norma del municipio concreto y no la del de al lado, sobre todo si se viaja con frecuencia entre localidades.
En el caso de Mérida, la ordenanza ya está publicada y no se esperan cambios en el texto. El siguiente hito es la activación del sistema de control de accesos, prevista para el próximo verano. A partir de ahí empezará a contar el régimen sancionador y las entradas no autorizadas se tramitarán como infracción. Los conductores sin etiqueta que no figuren en el padrón del impuesto de circulación tendrán que tirar de las autorizaciones mensuales, así que conviene calcular de antemano cuántas veces se necesita entrar al centro. Con ocho permisos al mes hay margen para la mayoría de rutinas, pero no para un uso diario del coche.
