La familia de vehículos SUV de la compañía japonesa Toyota es de lo más variopinta. Sobre todo si nos animamos a salir fuera de nuestras fronteras y nos encontramos con modelos como el particular Toyota Harrier que se comercializa en Japón. Un vehículo que hasta mediados 2024 también estuvo a la venta en Estados Unidos, donde se conocía con el nombre de Venza y donde fue reemplazado por el llamativo Toyota Crown Signia.
Mientras que este Toyota Harrier, cuya primera generación curiosamente aterrizó en España como el primer Lexus RX, ha desaparecido de la gran mayoría de mercados donde se comercializaba, lo cierto es que en Japón se resiste a desaparecer. No solo eso, sino que ahora la compañía nipona ha decidido actualizarlo, reforzando así su posición como uno de los SUV con tintes deportivos más equilibrados del mercado. Y es que allí aún tiene un buen número de adeptos.
La cuarta generación del Toyota Harrier se lanzó al mercado en 2020
El actual Toyota Harrier, concretamente su cuarta generación, llegó originalmente a Japón en 2020 y desde entonces ha evolucionado con pasos cortos pero constantes. En 2022 incorporó una versión híbrida enchufable (básicamente la que usaba la anterior generación del Toyota RAV4), mientras que en 2025 recibió mejoras en equipamiento, sistemas de ayuda a la conducción y una edición especial Nightshade con una estética siniestra gracias a sus diferentes detalles en color negro.
Para afrontar esta nueva temporada, la compañía japonesa ha decidió simplificar la gama mecánica del Toyota Harrier y centrarse exclusivamente en la versión híbrida autorrecargable, la cual añade además una toma de corriente de emergencia de serie y algunos detalles en color negro que ayudan a reforzar su imagen. Por lo tanto, la gran novedad para esta temporada es la eliminación tanto del motor de gasolina de acceso como la eficiente versión híbrida enchufable. El primero de ellos con un 2.0 Dynamic Force atmosférico y con 170 CV de potencia, mientras que el segundo, como hemos dicho usaba la misma mecánica que ‘nuestro’ RAV4 Plug-In Hybrid.
Una actualización que limita de forma considerable su gama mecánica
De ahí que a partir de ahora, quien en Japón desee hacerse con un Toyota Harrier no tendrá mucho donde poder elegir, porque se conforma con esa mecánica híbrida autorrecargable, donde la voz cantante recae en un propulsor de 2.5 litros y cuatro cilindros que proporciona 178 CV de potencia a 5.700 rpm y 221 Nm de par motor entre 3.600 y 5.200 rpm. Por suerte, no se encuentra solo, ya que suma una máquina eléctrica con 88 kW (120 CV) y 202 Nm para alcanzar los 218 CV. Mientras que las versiones E-Four añaden una segunda máquina eléctrica en el eje trasero con 40 kW (54 CV) y 121 Nm. Lo necesario para contar con tracción a las cuatro ruedas y para llegar hasta los 224 CV de potencia combinada.
La compañía japonesa también ha querido mejorar la practicidad de su Toyota Harrier en el día a día. De ahí que ahora incluye de serie una toma de corriente alterna de 100 V y 1500 W, junto con un sistema de alimentación de emergencia y una toma externa en el maletero. Es una solución pensada para situaciones imprevistas, desde cargar dispositivos electrónicos hasta alimentar herramientas o pequeños electrodomésticos. Eso sí, tiene un inconveniente: no puede combinarse con la rueda de repuesto opcional, ya que ambos elementos compiten por el mismo espacio.
En Japón se pueden comprar un Toyota Harrier desde 24.190 euros al cambio
En el apartado estético, este actualizado Toyota Harrier mantiene intacto su diseño exterior e interior, pero introduce más detalles en color negro para las versiones Z Nighshade y Z Leather Package. Parrilla brillante, embellecedores cromados oscurecidos, marcos de ventanas, retrovisores y tuercas de las ruedas en negro, además de nuevas extensiones internas en los pilotos LED traseros y tiradores para las puertas en el mismo color de la carrocería. Son cambios sutiles, pero suficientes para darle un aire más sofisticado sin alterar su silueta característica de este deportivo SUV que recordemos mide 4,74 metros de largo (14 centímetros más que un RAV4), 1,86 metros de ancho y 1,66 metros de alto.
Estos actualizados Toyota Harrier ya están disponibles en Japón en seis versiones diferentes, que tienen precios ligeramente superiores a los de su antecesor en el cargo debido a la eliminación esa versión de acceso:
- Harrier HEV G 2WD: 4.396.700 yenes (24.190 euros).
- Harrier HEV G E-Four: 4.616.700 yenes (25.400 euros).
- Harrier HEV Z 2WD: 4.866.400 yenes (26.775 euros).
- Harrier HEV Z E-Four: 5.086.400 yenes (27.985 euros).
- Harrier HEV Z Leather Package 2WD: 5.186.500 yenes (28.535 euros).
- Harrier HEV Z Leather Package E-Four: 5.406.500 yenes (29.740 euros).
Todo esto llega en un momento en el que los rumores sobre una quinta generación del Toyota Harrier empiezan a tomar fuerza. Se espera que ese futuro modelo regrese a Estados Unidos bajo el nombre de Venza, probablemente sobre una plataforma TNGA-K evolucionada y con una gama mecánica electrificada más amplia. Si se confirma, la compañía japonesa podría estar preparando un regreso estratégico para un SUV que, pese a su discreción, ha sabido mantenerse en forma como pocos.
Cinco claves del Toyota Harrier
- Gama simplificada centrada solo en la versión híbrida.
- Mejoras prácticas con toma de emergencia de 1500 W.
- Estética Night Shade con más detalles en negro.
- Precios actualizados tras eliminar la versión de gasolina.
- Rumores de nueva generación que podría volver como Venza.
Fotos: Toyota
