Olvídate del latiguillo y del pistón hidráulico. Brembo acaba de lanzar Sensify, una plataforma de frenado by‑wire que pone la inteligencia artificial al mando de la frenada rueda a rueda. La compañía italiana ya tiene contratos para equipar cientos de miles de coches al año, y aunque la versión para motos todavía se gesta en sus laboratorios, el salto a las dos ruedas parece cuestión de tiempo.
Qué es Brembo Sensify y cómo funciona
Sensify es un sistema de frenada electrónica que prescinde por completo del circuito hidráulico tradicional. En lugar de un pedal o una maneta que mueve un pistón de líquido, el conductor envía una señal eléctrica, y un cerebro central gestiona la presión en cada pinza. Eso permite actualizaciones de software constantes y una modulación hiperprecisa de la capacidad de frenado. La arquitectura definida por software hace que cada rueda actúe de forma independiente, recopilando datos en tiempo real.
La inteligencia artificial analiza la adherencia, la velocidad y hasta el estilo de conducción para aplicar la cantidad exacta de fuerza de frenado. El resultado es un comportamiento más estable y seguro incluso en condiciones de lluvia o sobre firme irregular, explica Brembo.
La inteligencia artificial y el mantenimiento: lo que cambia para el motorista
El sistema recopila datos de sensores de velocidad, aceleración lateral y ángulo de giro para calcular la frenada óptima. A diferencia del ABS tradicional, que solo actúa cuando detecta bloqueo, Sensify anticipa la necesidad de frenada y la distribuye rueda por rueda. En una moto, la posibilidad de frenar con apoyo desigual en cada eje abriría una nueva dimensión de control: imagina una frenada fuerte apoyando más en la delantera mientras la trasera mantiene la trazada sin deslizar.
Otra ventaja, a priori, es la desaparición del líquido de frenos. Sin circuito hidráulico, desaparecen los problemas de absorción de humedad y el sangrado periódico. Cada pinza recibe una orden eléctrica y un actuador local aplica la presión. Para el motorista, la ITV y el mantenimiento se simplifican notablemente, al menos en teoría. Eso sí, el sistema dependerá de una red eléctrica fiable, algo que las motos ya tienen con las actuales centralitas. Además, la IA aprende del comportamiento del conductor y del estado de la carretera, ajustando los parámetros de frenada en tiempo real. Las actualizaciones de software remotas podrían incluso mejorar la distancia de frenado tras una revisión, como ya sucede en algunos coches eléctricos.
Del laboratorio a la carretera: la hoja de ruta de Sensify
El viaje comenzó en 2021 con la pinza New G Sessanta, un prototipo que ya integraba conectividad y funciones antirrobo. En 2024 Brembo aceleró las pruebas y ahora, con contratos firmes, prevé equipar cientos de miles de vehículos al año. Según Daniele Schillaci, CEO de Brembo, «Sensify hace realidad nuestra visión de una plataforma de frenado inteligente e integrada», tal y como recoge SoyMotero. La nota de prensa oficial añade que la tecnología está diseñada para orquestar todo el ecosistema de la rueda y allana el camino hacia vehículos sin accidentes.
El sistema no se queda solo en la frenada. Al ser una plataforma abierta, los fabricantes pueden integrarla con el control de tracción, el ABS de curva y, en un futuro, con funciones de conducción semiautónoma. Brembo apunta al ‘coche definido por software’, y en la moto ese concepto aún está verde, pero la llegada de Sensify podría acelerarlo.
Para las motos, la adaptación no es trivial. El menor espacio, el peso y la sensibilidad de la maneta son desafíos que los ingenieros de Brembo abordan en sus laboratorios. Sin embargo, la experiencia en MotoGP, donde ya se prueban sistemas de control de frenada muy finos, sugiere que la firma sabe a qué atenerse. La frenada by‑wire será un pilar de las próximas generaciones de motos definidas por software, y no sería extraño verla en modelos de alta gama a partir de 2028 o 2029. En el camino hacia la moto sin accidentes, la frenada inteligente se antoja un aliado indispensable. La capacidad de frenar más en la rueda adecuada sin depender del tacto del piloto reduciría errores humanos en emergencias. Y con la DGT presionando por sistemas de asistencia obligatorios, no sería descabellado que este tipo de tecnología se convierta en un requisito de homologación antes de 2035.
Tu Mecánico de Confianza
Precio y disponibilidad para motos. Por ahora, Sensify no tiene precio ni fecha de lanzamiento en el sector motocicleta. La plataforma ha debutado en automóviles y Brembo no ha anunciado planes concretos para las dos ruedas. No obstante, el camino es prometedor: la empresa ya colabora con la mayoría de fabricantes de motos en sistemas de frenos convencionales y su reputación como proveedor de MotoGP es intachable. Cuando Sensify llegue a las motos, podríamos elegir entre modos de frenada deportiva o confort desde la app, al estilo de los tarados de suspensión electrónicos, pero aplicado al tacto del freno.
Curiosidad histórica. La pinza New G Sessanta, presentada en 2021, fue la primera en salir de fábrica con un chip integrado. Podía alertar del desgaste de las pastillas, cambiar de color a través de una app y hasta bloquear la rueda para evitar robos. Sensify es la evolución lógica de aquel concepto, ahora con la gestión total de la frenada.
