El Suzuki Baleno vuelve a convertirse en noticia desde la India gracias a una nueva actualización que, sin ser una revolución, sí supone un paso adelante en estilo, equipamiento y eficiencia. Es un movimiento curioso por parte de la marca nipona, porque en un mercado donde las marcas suelen quemar etapas con rapidez, Suzuki ha decidido exprimir una plataforma que ya suma una década de vida a sus espaldas, apostando por un tercer rediseño en lugar de lanzar una nueva generación. Y, sorprendentemente, el resultado funciona. El Suzuki Baleno sigue siendo ese compacto accesible y práctico, pero ahora luce más moderno y mejor armado para seguir plantando cara a sus rivales más modernos.
Desde su lanzamiento al mercado allá por el año 2015, el Suzuki Baleno ha sido el hermano mayor del mítico Swift, un hatchback económico que encontró su hueco por encima del superventas de la compañía japonesa. Corría el año 2019 cuando recibió un ligero lavado de cara, mientras que en 2022 apareció con una renovación más profunda que lo acercó a los estándares actuales. La lógica invitaba a pensar en un relevo generacional, pero la marca nipona ha preferido pulir lo existente. Y lo ha hecho empezando por donde más se nota: el frontal.
El frontal es lo que más cambia en este actualizado Suzuki Baleno
El nuevo parachoques delantero cambia por completo la expresión del vehículo, de la misma forma que la parrilla, con un diseño llamado NEXWave crece, adopta lamas cromadas horizontales y un patrón más elaborado que recuerda, inevitablemente, a un pequeño Hyundai Elantra de la generación anterior. Las tomas de aire simuladas y las molduras negras aportan un toque más agresivo a este Suzuki Baleno, mientras que el emblema de la marca se reubica para reforzar la sensación de novedad. Los faros con tecnología Full LED, el capó y las aletas delanteras se mantienen, pero el conjunto respira más presencia.
En el perfil, los cambios son mínimos, aunque los diseñadores han añadido unas branquias decorativas en las aletas delanteras, un guiño al Vitara. También aparece una antena de tipo aleta de tiburón y un nuevo color Verde Azulado Enigmático que le sienta francamente bien y que eleva la oferta a siete tonalidades diferentes. La zaga de este actualizado Suzuki Baleno conserva su diseño, con las extensiones de los pilotos hacia el portón y detalles cromados en las versiones superiores.
Un modelo que no ha variado sus comedidas proporciones exteriores
Todos estos cambios en el diseño no han afectado a las comedidas dimensiones del Suzuki Baleno, un interesante automóvil que conserva sus 3.990 milímetros de largo, 1.745 milímetros de ancho y 1.530 milímetros de alto. Todo ello sustentado sobre una plataforma bien conocida con 2.520 milímetros de distancia entre ejes.
El interior de este actualizado Suzuki Baleno conserva la misma filosofía: continuidad con sutiles pinceladas de mejora. El salpicadero en forma de V permanece intacto, así como la pantalla de infoentretenimiento de 9 pulgadas. Sin embargo, las versiones de gama alta elevan el nivel con la llegada de asientos ventilados con inserciones de cuero sintético, una plataforma de carga inalámbrica refrigerada, un sistema de audio firmado por Clarion con seis altavoces y nuevas salidas de aire y puertos USB para los pasajeros traseros. Son detalles que, sin cambiar la arquitectura, mejoran la experiencia diaria en un espacioso vehículo que sorprende con sus 318 litros de capacidad de maletero.
Extra de seguridad activa y pasiva para todas las versiones del Suzuki Baleno
En seguridad, la compañía japonesa ha dado un salto importante. Toda la gama ahora incorpora de serie seis airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, anclajes Isofix y monitorización de presión de neumáticos. Y la versión más equipada, conocida como Alpha, añade un paquete de sistemas de ayuda a la conducción de nivel 2, en el que no falta el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y otras funciones que hasta hace poco eran impensables en un modelo de este segmento.
La mecánica también evoluciona con esta actualización, aunque no en la dirección que muchos esperarían. El Suzuki Baleno abandona el motor de cuatro cilindros para adoptar un nuevo bloque de tres cilindros y 1.2 litros atmosférico, el mismo que utilizan el Swift y el Dzire. Se ofrece con cambio manual o automático, ambos de cinco velocidades. Pero siempre con un sistema de tracción delantera.
Un eficiente propulsor impulsa a este compacto que arranca en 5.525 euros al cambio
Ese propulsor proporciona 83 CV de potencia a 5.700 rpm, así como 113 Nm de par motor a 4.500 rpm. Cifras que se van a traducir en modestas prestaciones (un Swift, más ligero, firma 12,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 165 km/h), como en un consumo de carburante muy comedido, porque los equipados con cambio manual firman 23,8 km/l (4,2 l/100 km), mientras que los equipados con cambio automático firman 24,77 km/l (4,0 l/100 km).
Pero quienes valoren la eficiencia al máximo, verán con muy buenos ojos la versión alimentada por gas natural comprimido que se ofrece de este actualizado Suzuki Baleno. Toma la misma mecánica antes mencionada como punto de partida, pero suma un tanque de GNC con 55 litros de capacidad (más 37 litros de gasolina). Estos se ofrecen exclusivamente con cambio manual de 5 velocidades y erogan 70 CV y 102 Nm cuando se alimentan con GNC.
En cuanto a precios, el renovado Suzuki Baleno arranca en las 609.000 rupias (5.525 euros) que cuesta un Sigma MT, y llega hasta las 955.000 rupias (8.665 euros) en su versión más equipada y con cambio automático. Cómo venía ocurriendo hasta la fecha, se produce en India y se exporta a mercados de Asia, Oriente Medio, África y Sudamérica, aunque ya no se vende en Europa ni Australia. Queda por ver si su gemelo, el Toyota Glanza —o Toyota Starlet en Sudáfrica— recibirá un tratamiento similar en un futuro próximo.
Cinco claves del renovado Suzuki Baleno
- Tercer rediseño para una plataforma con diez años de vida.
- Frontal renovado con parrilla más grande y estética más marcada.
- Interior mejorado con más confort y tecnología.
- Seguridad reforzada con seis airbags y ADAS de nivel 2.
- Nuevo motor tricilíndrico más eficiente, aunque menos potente.
Fotos: Suzuki
