Ram ha decidido poner fin a una de las tecnologías más discutidas de la automoción moderna: el sistema start-stop de parada y arranque automático del motor. La nueva Ram 1500 2027 prescindirá de esta función, y además abandonará el sistema híbrido ligero eTorque de 48 voltios que acompañaba al motor V8 Hemi desde 2019, ofreciendo una versión atmosférica pura que ya está generando el aplauso de miles de conductores.
La decisión de Stellantis supone un alivio para quienes hasta ahora se veían obligados a desactivar manualmente el start-stop cada vez que arrancaban la pickup, una práctica habitual entre un nutrido grupo de usuarios que considera esta tecnología intrusiva y poco útil en la conducción real.
Por qué Ram dice adiós al start-stop en la nueva Ram 1500 2027
El motor V8 Hemi regresó a la Ram 1500 en 2025 tras un breve retiro debido a la presión de sus seguidores, pero lo hizo integrando el sistema eTorque de serie. Ahora, para el año modelo 2027, la marca ha optado por deshacerse de ese complemento híbrido y del sistema de parada y arranque automático en la mayoría de las configuraciones. La transición comenzará este otoño, cuando las versiones no híbridas lleguen a los concesionarios, aunque durante las primeras semanas se seguirán ensamblando algunas unidades con eTorque para agotar el inventario.
El movimiento responde a una demanda clara del cliente: muchos conductores de pickup prefieren un motor que ronronee sin interrupciones, sin que se apague en cada semáforo y sin el leve retardo que acompaña al reinicio. Además, la eliminación del sistema mild-hybrid reduce la complejidad mecánica y el peso, devolviendo al Hemi su carácter más tradicional y sin los añadidos eléctricos que, según las encuestas, no terminaban de convencer.
La tecnología eTorque fue presentada en 2019 como un sistema de 48 voltios que sustituía al alternador por un motor-generador eléctrico, capaz de añadir un extra de par en las salidas y de recargar una batería adicional para alimentar los sistemas eléctricos. Sin embargo, el beneficio en eficiencia no compensaba la sensación de intrusión que provocaba en la experiencia de conducción, especialmente en un segmento como el de las pickups donde la robustez y la ausencia de complicaciones son valores primordiales.
El sistema start-stop es, probablemente, la función más desactivada por los conductores en todo el mundo: ahora Ram se la juega a una carta y la elimina de serie, devolviendo el control al conductor sin necesidad de pulsar ningún botón.
Cómo funciona realmente el sistema start-stop y por qué causa tanto descontento
El start-stop es un sistema que apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene por completo —en un semáforo, un atasco o una intersección— y lo vuelve a encender en cuanto el conductor levanta el pie del freno o pisa el acelerador. El objetivo es reducir el consumo de combustible y las emisiones generadas durante el ralentí, un período en el que el motor sigue girando sin mover el coche.
Aunque el arranque se produce en milisegundos, los conductores perciben una ligera vibración, un pequeño retardo en la respuesta y, en días calurosos, una caída momentánea en la potencia del aire acondicionado al apagarse el compresor. Esos detalles, sumados a la sensación de que el motor se desgasta prematuramente por los ciclos constantes de apagado y encendido —aunque los fabricantes insisten en que los componentes están reforzados—, han convertido al start-stop en una de las tecnologías más denostadas, especialmente en el mercado norteamericano.
A esto se añade que la mayoría de los vehículos obligan al conductor a desactivar la función manualmente en cada trayecto, ya que se reactivaba al apagar el contacto. Un ritual que, según distintos sondeos, repiten más del 60 % de los propietarios de coches con este sistema.
Análisis: lo que supone la retirada del start-stop para el conductor y la industria
La decisión de Ram se enmarca en un cambio regulatorio relevante: en febrero de 2026, el gobierno federal de Estados Unidos eliminó los créditos off-cycle de la EPA que incentivaban a los fabricantes a instalar sistemas start-stop en sus coches. Sin ese estímulo económico, el argumento medioambiental pierde peso frente a las preferencias del consumidor. Ram se convierte así en el primer gran fabricante que prescinde por completo de la función en una de sus líneas más vendidas, mientras que otras marcas como Ford o Chevrolet mantienen el sistema en sus pickups F-150 y Silverado, aunque permiten desactivarlo temporalmente.
Para el conductor de la Ram 1500 2027, la desaparición del start-stop significa una experiencia más fluida: el motor mantiene el ralentí sin apagarse, no hay tirones ni latencias al arrancar, y el climatizador funciona de manera constante. A cambio, es posible que el consumo de combustible en ciudad aumente ligeramente —unas décimas de litro a los cien kilómetros—, algo que la mayoría de los compradores de una pickup V8 probablemente estén dispuestos a asumir a cambio de una conducción sin interrupciones. Además, la simplificación del sistema eléctrico y la eliminación del generador de 48 voltios y su batería adicional hacen que el tren motriz sea más fiable y fácil de mantener a largo plazo.
La industria sigue de cerca este movimiento. Si la respuesta del mercado confirma que los clientes valoran más el confort y la sencillez que el discreto ahorro de combustible, es probable que otros fabricantes se planteen eliminar o convertir en opcional el start-stop, especialmente en los segmentos de vehículos grandes y musculados donde la tecnología se percibe como una imposición más que como una ayuda.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: a partir de este otoño de 2026, la Ram 1500 2027 se ofrecerá mayoritariamente con el V8 sin sistema híbrido y sin función start-stop, eliminando una tecnología que, según sondeos, más de la mitad de los conductores desconectan cada día.
- Lo que equipa: motor V8 Hemi atmosférico de 5.7 litros sin motor-generador de 48 voltios, sin batería auxiliar y sin el sistema de parada y arranque automático; se mantienen los sistemas de infoentretenimiento y asistentes a la conducción propios de la gama.
- Así te afecta como conductor: enciendes el motor y la Ram nunca se apagará sola en los semáforos; recuperas una conducción más lineal, sin vibraciones ni retardos, y te olvidas de tener que desactivar el start-stop cada vez que subes al coche.
