El seguro del patinete eléctrico ya es obligatorio en España y su precio se mueve entre los 30 y los 80 euros al año, según la cobertura contratada y el valor del vehículo. Circular sin la póliza de VMP puede acarrear una sanción de 500 euros y obliga al usuario a responder con su patrimonio de cualquier daño causado a un tercero.
Junto a la póliza, el registro del vehículo ante la Dirección General de Tráfico completa los dos requisitos que ya acompañan al patinete eléctrico en vía pública. A partir de ahí, el mercado ofrece coberturas adicionales que marcan la diferencia real: robo, daños propios, asistencia en carretera y protección para el propio conductor.
Qué cubre la póliza obligatoria de VMP y qué deja fuera
La modalidad mínima cubre la responsabilidad civil: los daños que el patinete cause a un tercero, sea un peatón al que se golpea, un coche al que se araña o una moto que se tira al frenar. Sin esa cobertura, el usuario responde con su patrimonio.
Fuera de la póliza básica quedan los daños del propio patinete, el robo y las lesiones del conductor. Un golpe contra un bordillo, el hurto del vehículo en la puerta de casa o una caída sin tercero implicado no tienen respuesta en la modalidad obligatoria. Para cubrirlos hay que subir de nivel.
La póliza obligatoria cubre los daños que el patinete cause a terceros, pero deja fuera el robo del aparato y los daños propios, las dos incidencias más habituales.
Coberturas comparadas
| Modalidad | Qué cubre | Precio orientativo |
|---|---|---|
| Responsabilidad civil obligatoria | Daños causados a terceros y defensa jurídica básica | Entre 30 y 50 euros anuales. |
| Terceros ampliado | Suma robo, vandalismo y asistencia en carretera | Entre 50 y 90 euros anuales. |
| Todo riesgo con franquicia | Añade los daños propios del patinete y protección del conductor | Desde 90 euros anuales. |
Las horquillas son orientativas y varían según la compañía, el modelo del patinete, su antigüedad y el código postal del titular. Conviene pedir el desglose de cada cobertura antes de firmar.
Cuánto cuesta al año y qué conviene añadir
La prima arranca por debajo de los 50 euros anuales en la modalidad obligatoria y escala con cada cobertura que se suma. Añadir robo eleva el recibo, pero para un vehículo que duerme en la calle o en un portal compartido suele compensar: un patinete de gama media ronda los 500 euros y su sustitución sale íntegra del bolsillo cuando no hay póliza.
La asistencia en carretera tiene poco recorrido en un vehículo puramente urbano, mientras que la cobertura de accidentes para el conductor gana peso en los trayectos diarios. La recomendación práctica pasa por ajustar la póliza al uso real: kilómetros al día, lugar de estacionamiento y valor del aparato.
El debate del carnet y qué revisar antes de renovar
El repaso de la póliza convive con un debate abierto en el sector. La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha pedido que se imparta formación obligatoria para conducir patinetes eléctricos, con contenidos sobre preferencia de paso, prevención de accidentes y uso correcto de la protección. La organización defiende esa formación como complemento a la vigilancia y a las sanciones. Por el momento, la DGT no se ha pronunciado sobre la propuesta.
La Memoria de la Fiscalía General del Estado también ha señalado el aumento de imprudencias asociadas a estos vehículos y la vulnerabilidad de sus usuarios. En paralelo, los datos sobre adicciones al volante refuerzan esa línea preventiva: en 2023 se tramitaron 60.492 expedientes administrativos por consumo de drogas entre conductores.
Antes de firmar o renovar, conviene revisar tres puntos: el límite indemnizatorio de la responsabilidad civil, la franquicia aplicada a los daños propios y las exclusiones por uso indebido, como circular por la acera o con auriculares. La revisión anual de la prima, la evolución del registro y la posible formación obligatoria son los hitos que marcarán el próximo curso.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: la póliza de VMP cubre los daños que el patinete cause a terceros y, en modalidades superiores, suma robo, daños propios, asistencia en carretera y protección del conductor.
- A quién va dirigido: usuarios urbanos que usan el patinete a diario, sobre todo quienes no disponen de garaje privado y estacionan en la calle o en el portal.
- Cuánto cuesta: entre 30 y 80 euros anuales en la modalidad básica, una horquilla que puede alcanzar los 120 euros al año al añadir robo y daños propios.
