LEPAS se presenta en España tras su nacimiento en 2024 en Wuhu, en la provincia china de Anhui, donde tiene su sede. Es una marca del Grupo Chery que tiene en la elegancia felina gran parte de su identidad. Su nombre combina «LE», de leap (salto) y leopard (leopardo), con «PAS», de passion (pasión). Su lema, «Conduce Tu Elegancia», adapta el global «Drive Your Elegance» y defiende una elegancia que no depende del lujo ni de la ostentación. Si hubiera que resumir su propuesta como marca -y que este L8 resume perfectamente- hablaríamos de elegancia y tecnología.
Esa filosofía se traduce en el lenguaje de diseño «Leopard Aesthetics», desarrollado bajo la dirección del diseñador serbio Ivan Dulanovic. Busca el equilibrio entre velocidad y control, y entre tensión y suavidad, y se apoya en un diseño biónico de tres capas, minimalista y depurado. El frontal del LEPAS L8 se inspira en el rostro de un leopardo en plena carrera. La firma lumínica LED evoca la mirada concentrada del felino, y los faros incorporan luz de carretera adaptativa. Entre ellos, una amplia parrilla de entramado en corte de diamante, unida a la toma de aire inferior, sugiere una mandíbula afilada.
En el perfil del nuevo L8, una línea de carácter dominante recorre la carrocería del guardabarros delantero al trasero. Otra inferior ascendente, construye una postura alargada que transmite tensión y dinamismo. Los pilares B y C ocultos y los cristales traseros oscurecidos rematan una silueta fluida del techo a la zaga. Las manijas semienrasadas y unas llantas de 19 pulgadas en el Essence, o de 20 en el Elegance, completan el conjunto. En la parte trasera, una luz horizontal continua amplía visualmente la anchura del coche. Una delgada barra de luz divide la zaga en secciones.
Un perfecto modelo familiar
Todos estos matices en un modelo que llega para competir en la parte alta del segmento C SUV y ser una alternativa como vehículo adaptado a las necesidades familiares, tanto por confort como por tamaño. Sus medidas así lo atestiguan: el L8 mide 4.688 mm de largo, 1.871 mm de ancho y 1.686 mm de alto. Y su batalla con 2.800 mm garantiza amplitud interior.
Eso se aprecia al abrir la puerta, pues la sensación de espacio es uno de los primeros argumentos del L8. El habitáculo ofrece una holgura que se nota tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Los asientos delanteros del Elegance incorporan reglaje eléctrico, ventilación, calefacción y función de masaje, con una estructura de diez capas. Los delanteros se reclinan por completo hasta convertirse en tumbonas, y los traseros admiten una inclinación máxima de 122° y un abatimiento 4/6. El resultado son hasta 16 configuraciones interiores, incluida una que permite convertir el coche en una cama.
El maletero ofrece 507 litros con 45 litros bajo el piso, y 1.314 litros con los asientos traseros abatidos. El habitáculo suma hasta 47 compartimentos de almacenaje. La consola central integra una base de carga inalámbrica refrigerada, un portavasos y un hueco para objetos grandes. La palanca de cambios se ha trasladado a la columna de dirección para liberar espacio. La iluminación ambiental cuenta con 256 colores, y la tapicería puede ser de tela y cuero sintético en el Essence, o de cuero sintético negro o marrón en el Elegance.
Una gran pantalla como centro de control
El centro de mando lo domina una pantalla vertical de 13,2 pulgadas, dispuesta en cascada, acompañada de un cuadro digital de 10,25 pulgadas. Ambos se apoyan en un procesador Qualcomm Snapdragon 8155 y en el sistema HMI 5.0, con zona de control rápido y funciones personalizables. La marca cifra el tiempo de respuesta en menos de 30 ms, y el reconocimiento de voz en lenguaje natural responde en menos de un segundo. Hay CarPlay y Android Auto inalámbricos, multiconexión Bluetooth y puertos USB y USB-C delanteros y traseros.
Se agradece que LEPAS haya mantenido botones físicos para funciones clave, algo que no siempre ocurre en modelos de origen chino de este segmento. La aplicación para smartphone permite arrancar el coche a distancia, preactivar el climatizador o los asientos, y subir o bajar las ventanillas. El L8 admite además actualizaciones OTA.
El Elegance, el acabado más completo, incorpora un sistema de cancelación activa de ruido que, según la marca, reduce hasta 9 dB el ruido ambiental, una cifra ambiciosa que habrá que contrastar en carretera. Se combina con un parabrisas de doble capa de plata, cristales delanteros acústicos y ocho altavoces firmados por SONY. El sistema de calidad del aire monitoriza gases como CO, NO₂ y NO, filtra hasta el 95 % de las partículas de hasta PM 0.3 y suma un generador de iones negativos y un sistema de fragancias.
Sistema Súper Híbrido del Grupo Chery
El argumento central del L8 es su sistema de propulsión Súper Híbrido, la tercera generación de la tecnología híbrida del Grupo Chery. Combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 105 kW (143 CV) y 215 Nm con una transmisión DHT de una sola marcha. Esta integra un motor eléctrico de tracción de 150 kW (204 CV) y 310 Nm. Un segundo motor eléctrico, de 60 kW, está acoplado al propulsor de combustión y actúa como generador. El conjunto se completa con una batería LFP de 18,4 kWh.
El motor térmico presenta una eficiencia térmica del 45,79 % y la transmisión una eficiencia mecánica del 97,6 %. Esto permite alternar entre modo eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo y recuperación de energía. Es básicamente el mismo sistema que hemos visto y probado en modelos de Omoda & Jaecoo -las otras marcas del Grupo Chery- con excelentes resultados.
La potencia combinada es de 205 kW (279 CV), con 365 Nm de par. Con ellos LEPAS acredita 7,9 segundos en el 0 a 100 km/h y 180 km/h de velocidad máxima. El consumo WLTP combinado es de 2,2 l/100 km, que se eleva a 6,0 l/100 km una vez agotada la carga de la batería. Las emisiones son de 53 g/km de CO₂. La autonomía eléctrica se sitúa en 90 km en ciclo combinado y hasta 123 km en ciudad, con una autonomía total que supera los 1.040 kilómetros.
La carga rápida en corriente continua alcanza los 40 kW y permite pasar del 30 al 80 % en menos de 20 minutos. En corriente alterna admite hasta 6,6 kW. El sistema V2L ofrece una salida de hasta 6,6 kW, suficiente para alimentar a la vez electrodomésticos de alta potencia. Cuando la batería baja, el motor térmico se activa para generar electricidad, lo que permite, según la marca, hasta 48 horas de acampada.
Gran carga de tecnología
La base del L8 es la plataforma LEXP, que aporta un centro de gravedad bajo, suspensión delantera MacPherson y trasera multibrazo. Una plataforma pensada no solo para acoger este corazón mecánico sino también para ofrecer un dinamismo y comportamiento destacados. Mucho más cuando su puesta a punto ha corrido a cargo de ingenieros europeos, que la han adaptado a las carreteras y los hábitos de conducción del continente..
Otra parte de la carga tecnológica que quiere transmitir LEPAS como uno de sus valores viene de la seguridad. La carrocería, con una rigidez de 23.800 Nm/grado, emplea en su jaula un 25 % de acero conformado en caliente de ultra alta resistencia y un 73 % de acero de alta resistencia. Ha sido probada en el centro de ensayos de choque que Chery tiene en Wuhu. El equipamiento de serie incluye 10 airbags y más de 20 sistemas de asistencia a la conducción, apoyados en 7 cámaras, 12 radares ultrasónicos y 3 radares de ondas milimétricas. Entre ellos figuran el control de crucero adaptativo, el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, el asistente de atascos y el detector de punto ciego. Para aparcar, el L8 incorpora visión panorámica de 540° con chasis transparente. El Elegance añade además aparcamiento automático y remoto mediante la aplicación del móvil.
A la seguridad se suma la confianza de una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros, transferible al siguiente propietario, junto a 3 años de asistencia en carretera. El almacén central de Azuqueca de Henares (Guadalajara) garantiza una disponibilidad de recambios del 98 % y su entrega en 24 horas en la península, y en 48 horas en Baleares y Canarias.
En nuestra primera toma de contacto por los alrededores de Madrid, sorprende la insonorización del habitáculo, hasta el punto de que la entrada en funcionamiento del motor de combustión pasa prácticamente inadvertida. También destacan una suspensión bien calibrada y unos asientos notables. Ofrece un andar muy agradable, con entrega de potencia instantánea. La dirección y los frenos son estupendos: la primera transmite perfectamente la información y los segundos detienen el coche con prontitud, además de regenerar batería.
El remate a la propuesta de LEPAS para el L8 Súper Híbrido viene cuando hablamos de precio. Se ofrece en acabados Essence y Elegance desde 33.990 y 36.490 euros respectivamente. Estos precios incluyen la campaña de lanzamiento y las ayudas del Programa Auto+. Pero la guinda llega con la financiación al 0% TIN. Una verdadero empujón hacia el éxito comercial.
Imágenes al volante Lepas L8
Fotos: Lepas
