El pasado 30 de noviembre se desveló la nueva generación del BMW Serie 3, la octava, que trae novedades muy importantes. Pues bien, apenas unas horas después de la presentación oficial, la firma bávara abrió el configurador de su página web, donde no sólo figura el BMW Serie 3 sino también el i3. Cabe recordar que el i3 se puso a la venta en junio, aunque únicamente una edición especial de lanzamiento (i3 50 xDrive First Edition).
Uno de los aspectos más destacables de este nuevo modelo está en la estética, pues BMW ha optado por un único diseño para todos los sistemas de propulsión. De este modo, tanto el nuevo Serie 3 como el i3 100 % eléctrico son prácticamente idénticos a primera vista (hay algunos pequeños matices), inspirados en su hermado SUV, el iX3. Es algo bastante curioso porque están creados sobre plataformas distintas: CLAR en el Serie 3 y Neue Klasse en el i3.
Es la primera vez que esto sucede en la marca bávara. Tanto el Serie 5 como el nuevo X5 con idénticos a sus versiones eléctricas (i5 e iX5, respectivamente), aunque en este caso sí comparten plataforma (la mencionada CLAR). En el caso del Serie 3 y el i3, hay pequeñas diferencias, aunque estéticamente son casi indistinguibles, sobre todo en la vista frontal.
Cambio importante en el Serie 3: adiós al 320d…
La oferta mecánica del nuevo Serie 3 trae una noticia importante: desaparecen los motores diésel. Estos han acompañado a las todas las generaciones desde la segunda (E30), convirtiéndose en uno de los símbolos de este modelo, casi a la altura de los bloques de gasolina de seis cilindros en línea.
l acceso a la gama lo marca el BMW 318, con un cuatro cilindros de 2,0 l y microhibridación de 48 V que rinde 115 kW (156 CV) y 250 Nm. Le sigue el BMW 320 comparte motor de 2,0 l y microhibridación, pero sube a 155 kW (211 CV) y 330 Nm. Culmina la gama del M350 xDrive, que se presenta como puerta de entrada al universo BMW M. Monta un seis cilindros en línea de 3,0 l con microhibridación de 48 V, que entrega 326 kW (443 CV) y 580 Nm, con tracción total xDrive y cambio Steptronic Sport de ocho velocidades.
En el caso de la variante 100 % eléctrica, se ha dado a conocer el i3 40 xDrive, una versión de acceso a la gama con 374 CV de potencia y hasta 711 km de autonomía. Por encima se encuentra el i3 50 xDrive, con 469 CV, del que hasta ahora sólo conocíamos la versión de lanzamiento First Edition. Respecto a este, la autonomía homologada aumenta en 6 kilómetros, estableciéndose en 912 kilómetros, un récord en el mercado español.
En 2027 habrá una tercera alternativa que culminará la gama, el i3 M60 xDrive, una versión que servirá de antesala para el próximo M3 eléctrico. En el caso del Serie 3, se ha confirmado la futura llegada de versiones híbridas enchufables.
Estos son los precios del BMW Serie 3 y de la variante eléctrica, el i3
Los precios de la gama del nuevo Serie 3 comienzan en 49.100 euros, correspondientes a la versión 318 de 156 CV. Esto supone que es 800 euros más barato que en Alemana, algo que no es demasiado habitual. Para el 320 de 211 CV, el sobrecoste es de 5.000 euros, es decir, que su precio parte de 54.100 euros. Si nos vamos al prestacional M350 xDrive, el precio se establece en 86.100 euros.
En el caso del i3, el 40 xDrive parte desde los 58.400 euros, que ascienden a 65.437 euros en el caso del 50 xDrive. En este último, BMW ofrece una posibilidad de financiación pagando una letra de 395 euros al mes en 47 cuotas, con una entrada de 12.708,90 euros. Puedes consultar el resto de condiciones en este enlace.
