Hace ya un par de años, Nissan decidió convertir a su exitoso Qashqai el claro protagonista de una acción tan llamativa como absurda: un salto en bungee desde un coche a 65 metros de altura que terminó entrando en el libro Guinness World Records. Aquella hazaña no tenía relación alguna con las capacidades off-road de su vehículo, pero si que cumplió su objetivo publicitario a la hora de promocionar el lanzamiento de la tercera generación de este mítico SUV.
Esa no es la única aparición del SUV de la casa japonesa en el famoso Guinness World Records, porque el pasado mes de junio escribía una nueva página. En esta ocasión ensalzando la eficiencia de su actualizada mecánica e-POWER, al recorrer 1.209,2 kilómetros con un único depósito de carburante. Enorme distancia que ha quedado ensombrecida por esta nueva proeza conseguida al otro lado del océano… Y que ha tenido cierta ventaja frente a la hazaña firmada antes en la isla de Tasmania y que ya le valió al Nissan Qashqai para conseguir el ‘viaje más largo realizado por un SUV eléctrico de autonomía extendida sin recargar’.
Este Nissan Qashqai e-POWER ha recorrido 1.980 kilómetros con 55 litros de gasolina
Por la friolera de 771 kilómetros el Nissan Qashqai e-POWER ha conseguido superar su anterior récord de eficiencia, porque acaba de marcarse un viaje de 1.980 kilómetros sin necesidad de parar para repostar o cargar su batería. Sin embargo, ahora la compañía japonesa ha elegido Colombia para completar este desafío, que tuvo lugar entre el 14 y el 17 de julio, recorriendo la ruta que une Bogotá —a 2.640 metros sobre el nivel del mar— con la costa caribeña.
Nissan no ha dado demasiados detalles sobre el consumo exacto, la velocidad media conseguida, ni tampoco sobre el trazado, pero es evidente que gran parte de ese recorrido, al jugar con el desnivel a su favor, favoreció el aprovechamiento de la frenada regenerativa, una pieza clave en este tipo de mecánicas. Ahora bien, una simple regla de tres nos permite conocer que el gasto medio de este Nissan Qashqai e-POWER durante este desafío fue de tan solo 2,78 l/100 km. Muy por debajo de los 4,5 l/100 km conseguidos en el anterior récord de Tasmania, cifra que calca el consumo medio homologado de esta versión en ciclo WLTP.
Un SUV electrificado que se conduce como si fuera un eléctrico puro
Como bien sabrás, la compañía japonesa estrenó recientemente en su Nissan Qashqai e-POWER una nueva arquitectura denominada ‘5 en 1’, la cual integra en una sola unidad el motor eléctrico, el generador, el inversor, el multiplicador y el reductor, reduciendo el peso del conjunto y mejorando la eficiencia en la transferencia de energía. Esto ha sido vital a la hora de conseguir estas hazañas, aunque lo es aún más cuando el usuario de a pie puede beneficiarse de ello en su día a día. Cosa que comienza al conducir un vehículo que se siente como más como un eléctrico puro que como un híbrido tradicional.
La particular tecnología e-POWER que la casa nipona utiliza en su exitoso SUV utiliza un motor 1.5 Turbo de gasolina y con tres cilindros que proporciona 155 CV de potencia. Este propulsor no está conectado con las ruedas del vehículo, porque exclusivamente funciona como un generador de energía con el que alimentar una batería con 2,1 kWh de capacidad. Y la energía de esta es la que alimenta a su motor eléctrico colocado en el eje delantero. Aunque que sepas que los Nissan X-Trail e-POWER están disponibles con la tecnología e-4ORCE que suma un segundo motor eléctrico en el eje trasero para contar con tracción total.
El Qashqai e-POWER es para Nissan la clave si no estás preparado para el eléctrico
Ese motor eléctrico delantero que utilizan los Nissan Qashqai e-POWER eroga 151 kW de potencia (205 CV) y 330 Nm de par motor. Y es precisamente el que mueve el vehículo y gracias al cual consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h.
Para Nissan, este récord es una forma de reforzar el papel del Qashqai e‑POWER dentro de su estrategia de electrificación. «Este fantástico récord demuestra una vez más la capacidad de la última generación de la tecnología e‑POWER», afirmó Richard Candler, responsable de estrategia de producto. La marca japonesa insiste en que este sistema ofrece eficiencia, refinamiento y una experiencia de conducción eléctrica pensada para quienes aún no están listos para dar el salto a un vehículo 100% eléctrico.
