Opel tiene un plan claro para atacar uno de los segmentos eléctricos que más crece en Europa. La marca alemana ha confirmado que está desarrollando un SUV 100% eléctrico de 4,5 metros que rivalizará directamente con el Skoda Elroq. Y lo hará con una baza clave: se fabricará en España.
La noticia ha sido confirmada por el propio director ejecutivo de Opel, Florian Huettl. El nuevo modelo ocupará un hueco que la marca no cubre ahora mismo: justo por debajo del Grandland (4,65 metros) y pensado para las familias que buscan espacio sin renunciar a una imagen moderna. Se espera que llegue al mercado en 2028.
Una apuesta estratégica para el corazón del segmento eléctrico
El objetivo de Opel es claro: plantar cara a los referentes actuales. El Skoda Elroq, el Kia EV3, el Renault Scenic E-Tech o el Ford Explorer son algunos de los nombres que el futuro modelo de Opel tendrá en el punto de mira. Todos ellos comparten una receta similar: SUV compacto, eléctrico y familiar.
Para llegar a este resultado, Opel no parte de cero. La clave está en su alianza con Leapmotor, el fabricante chino con el que Stellantis ha estrechado la colaboración en los últimos meses. Gracias a esta tecnología, el desarrollo se ha acelerado de forma notable. Según la propia compañía, los procesos tradicionales de ingeniería se han acortado significativamente en comparación con los ciclos de desarrollo occidentales.
Diseño alemán, alma china y montaje español
El diseño del futuro SUV se está gestando en el centro de desarrollo de Opel en Rüsselsheim, Alemania. La producción, en cambio, se llevará a cabo en la planta que Stellantis tiene en Zaragoza. Allí compartirá línea de montaje con el Leapmotor B10, el compacto eléctrico de la firma china que también se ensamblará en España a partir de 2028.
Este movimiento no es solo logístico. Fabricar en territorio europeo permite esquivar los aranceles que la Unión Europea aplica a los coches eléctricos importados desde China. De esta forma, el nuevo Opel podrá competir en precio sin sacrificar margen.
Opel promete un SUV que combina la agilidad de un compacto con la habitabilidad que exigen las familias europeas.
Las dimensiones exactas aún no se han desvelado, pero se situarán en torno a los 4,5 metros de largo. La marca asegura que la diferenciación con el Grandland será menor de la que existe hoy entre el Mokka y el Frontera, lo que indica que será un modelo muy equilibrado en tamaño y habitabilidad.
Hablando de habitabilidad, el enfoque familiar es prioritario. A diferencia del Mokka, que apuesta por un estilo más urbano y desenfadado, el nuevo SUV buscará ofrecer un interior amplio y una gran capacidad de carga. La idea es seducir a quienes necesitan un coche versátil para el día a día sin que parezca un monovolumen.
Los rumores apuntan a que el modelo podría adoptar el nombre de Opel Astra, aunque la marca no lo ha confirmado oficialmente. De ser cierto, sería un guiño a su icónica berlina, pero aplicado a un formato totalmente actual.
¿Habrá versión con extensor de autonomía?
Leapmotor ya tiene experiencia con los sistemas eléctricos de autonomía extendida (EREV). Su modelo Leapmotor C10 combina una batería de 28,4 kWh con un motor de gasolina que funciona solo como generador. Opel está estudiando la posibilidad de ofrecer esta misma tecnología en su nuevo SUV, pero tiene dudas.
El reto es el rendimiento en autopista. En mercados como Alemania, donde circular a 130-140 km/h durante horas es habitual, un sistema de este tipo puede ver comprometida su eficiencia. La marca quiere asegurarse de que el comportamiento sea sólido antes de lanzarlo. Por ahora, la versión 100% eléctrica es la prioridad.
Lo que esto significa para el conductor español
Que Opel fabrique en Zaragoza no es solo una cuestión industrial. Para el comprador español, puede traducirse en plazos de entrega más cortos, una red de talleres ya preparada y, posiblemente, un precio más competitivo al evitar costes logísticos. Aunque todavía no hay cifras oficiales, todo apunta a que se situará por debajo del Opel Grandland, que actualmente parte de unos 40.000 euros.
Además, compartir plataforma con el Leapmotor B10 abre la puerta a una estrategia de dos marcas dentro del mismo grupo: una con un enfoque más económico (Leapmotor) y otra con el respaldo de una marca europea consolidada (Opel). Una fórmula que ya funciona en otros mercados.
Así que si estás pensando en dar el salto a un SUV eléctrico familiar pero no te convencen los precios actuales, vale la pena seguir de cerca este proyecto. La fecha clave es 2028.
Información útil para el conductor
- Modelo: SUV eléctrico de Opel aún sin nombre oficial (posible Opel Astra).
- Fecha de producción: arranque previsto para 2028 en la planta de Zaragoza.
- Rivales directos: Skoda Elroq, Kia EV3, Renault Scenic E-Tech, Ford Explorer.
- Tecnología: plataforma Leapmotor compartida con el Leapmotor B10.
- Consejo de Motor16.com: si la versión con extensor de autonomía se descarta, este SUV podría ser uno de los eléctricos puros más interesantes para viajes largos por Europa si la batería homologa más de 500 km WLTP.
