CFMoto ha puesto patas arriba el segmento de las trail para el carnet A2 con la presentación europea de la nueva 250 Dual. La cifra que lo resume todo son 2.995 euros, el precio más bajo del mercado para una moto de 250 cc con ruedas de 21 y 18 pulgadas. En un momento en que las trail de acceso se han vuelto caras, complejas y pesadas, la propuesta china recupera la esencia: simplicidad, versatilidad y tarifa de scooter.
Motor de 24 CV: potencia justa y lógica de bajo costo
El corazón de la CFMoto 250 Dual es un monocilíndrico de 249 cc refrigerado por líquido, con inyección electrónica y 24 CV a 8.000 rpm. El par máximo, 22,5 Nm, se entrega de forma progresiva, pensado más en la usabilidad diaria que en las prestaciones puras. La caja de cambios es de seis velocidades, un detalle que agradecerás en autovía: permite mantener un régimen tranquilo a velocidad de crucero y alarga los intervalos de repostaje. Para una moto que apunta al uso mixto –ciudad entre semana, pistas y caminos el fin de semana–, esta configuración es más que suficiente. Y el consumo contenido es otro argumento difícil de rebatir.
Ruedas de 21 y 18: la señal inequívoca de una trail de verdad
Aquí la 250 Dual marca distancias con otras rivales asfálticas. La combinación de llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas no es cosmética: es la receta clásica para desenvolverse fuera del asfalto. A ello suma una horquilla invertida regulable y un amortiguador trasero con ajuste, ambos firmados por YUAN. La altura libre al suelo generosa y el peso de solo 154 kg en orden de marcha convierten a esta trail en una herramienta manejable incluso para quien se inicia en el off‑road. El sistema de frenos, con disco delantero de 265 mm y trasero de 220 mm, incorpora ABS –imprescindible en frenadas de emergencia sobre superficies deslizantes–. En ciudad, la ligereza y la posición elevada de conducción te dan un control absoluto; en pistas, las suspensiones de largo recorrido absorben las irregularidades sin transmitir fatiga. CFMoto ha entendido que una trail de acceso debe ser, ante todo, polivalente.
El equipamiento no abruma, pero cumple: panel de instrumentos digital, iluminación LED completa y una estética que mezcla líneas modernas con la robustez de una doble propósito clásica. El depósito de combustible ronda los 12 litros, suficiente para rutas de medio día sin buscar gasolinera con ansiedad. La ergonomía está pensada para conductores de cualquier estatura, con un asiento estrecho que facilita llegar al suelo en parado.
Por 2.995 euros, CFMoto no te vende una moto de postureo: te vende una herramienta para usarla todos los días y mancharla de barro el fin de semana.
¿Dónde se sitúa frente a la competencia?
El panorama actual de las trail A2 lo dominan modelos que han ido engordando en peso, cilindrada y precio. Alternativas como la KTM 250 Adventure o la Benelli TRK 251 se mueven en cifras superiores, a menudo con un planteamiento más orientado al asfalto. La CFMoto 250 Dual rompe ese esquema al ofrecer un precio de derribo sin renunciar a una parte ciclo auténticamente campera. No tiene control de tracción ni modos de conducción, pero para su público objetivo eso no es un defecto; es un aliciente que reduce la complejidad y el coste de mantenimiento. La marca china ha sabido leer el momento: muchos motoristas con carnet A2 buscan una primera moto versátil que no hipoteque su economía, y esta trail parece la respuesta. La llegada a los concesionarios españoles es inminente, y si la red de distribución acompaña, puede convertirse en una de las revelaciones de la temporada.
Nota Motor16: 8/10
- Puntos fuertes: Precio imbatible, peso contenido, ruedas de 21 y 18 pulgadas con suspensiones regulables y ABS.
- Puntos débiles: Equipamiento electrónico básico (sin control de tracción), red de servicio aún en crecimiento en España.
- Relación valor-precio: Excelente. Por menos de 3.000 euros es difícil encontrar una trail nueva con estas capacidades reales fuera del asfalto.
Tu Mecánico de Confianza
Si estás pensando en la CFMoto 250 Dual como próxima moto, hay tres claves prácticas que no debes pasar por alto:
- Mantenimiento sencillo: El motor monocilíndrico de refrigeración líquida y la ausencia de electrónica compleja facilitan las revisiones. Los cambios de aceite y filtro son económicos, y la cadena, accesible, se tensa sin desmontar carenados.
- Garantía y repuestos: CFMoto ofrece dos años de garantía oficial. Aunque la red de talleres autorizados aún no es tan extensa como la de las marcas europeas, la disponibilidad de recambios ha mejorado notablemente en los últimos meses. Conviene confirmar el taller más cercano antes de firmar.
- Coste anual estimado: Con un consumo medio en torno a 3,5 l/100 km, un seguro a terceros asequible (por cilindrada y potencia) y un mantenimiento básico inferior a 150 euros al año, la 250 Dual se sitúa entre las motos más baratas de mantener del segmento A2.
Una curiosidad histórica: antes de que las trail de 300-400 cc se convirtieran en la norma, existieron joyas como la Honda NX 250 Dominator que, con ruedas de 21 pulgadas y menos de 150 kg, hacían exactamente lo mismo que promete esta CFMoto. El regreso a esa filosofía es, sin duda, una buena noticia para el bolsillo del motorista.
