Apenas ha pasado un año desde que debutara este electrizante Mitsubishi Eclipse Cross y vuelve al candelero con una importante actualización que claramente no busca llamar la atención por fuera, sino por dentro. Y es que el crossover eléctrico de la firma de los tres diamantes incorpora nuevas opciones de batería que replican las mejoras introducidas recientemente en su “alma gemela”, el Renault Scenic E-Tech. Con este detalle, la compañía japonesa sigue así la estrategia de evolución silenciosa: no tocar lo que ya funciona y reforzar lo que puede mejorar.
La novedad más importante es la llegada de una batería con 67 kWh de capacidad y con una química de tipo LFP (fosfato de hierro y litio), la cual fue estrenada en el también actualizado Renault Megane E-Tech. Esta nueva batería ofrece una autonomía media en ciclo WLTP de 472 kilómetros, una cifra que coloca al Mitsubishi Eclipse Cross en una posición muy competitiva dentro de su segmento y con la que la compañía japonesa ofrece una opción pensada para quienes buscan equilibrio entre precio, durabilidad y eficiencia.
El Mitsubishi Eclipse Cross estará disponibles con baterías de 67 y 89 kWh de capacidad
La segunda opción de batería mantiene la química de tipo NMC (níquel, manganeso y cobalto), pero aumenta su capacidad útil de 87 a 89 kWh. Este pequeño salto se traduce en una autonomía media de 650 kilómetros en ciclo WLTP, 15 kilómetros más que antes. No es un cambio radical, pero sí una mejora que refuerza esta versión de largo alcance y la convierte en una alternativa sólida para quienes necesitan recorrer grandes distancias sin preocuparse por la carga.
Precisamente hablando de cargas, ambas baterías permiten cargarse de forma rápida en corriente continua, recuperando del 15 % al 80 % en 24 minutos en el caso de la de 67 kWh y en 28 minutos en la de 89 kWh. Y es que admiten potencias máximas de 165 y 150 kW respectivamente. Independientemente de la batería elegida, todos los actualizados Mitsubishi Eclipse Cross utilizan una única máquina eléctrica colocada en el eje delantero que como ocurre ahora entrega 160 kW de potencia (218 CV) y 300 Nm de par motor. De ahí que sus prestaciones no deberían diferir en exceso de lo que ya conocemos. Ahora bien, su capacidad de remolque escala hasta los 1.100 kilos.
La batería de acceso ayudará a aliviar su precio, que ahora parte de 43.050 euros
En cuanto al diseño, la firma de los tres diamantes ha decidido no mover ni una línea. Tras solo un año en el mercado, el Mitsubishi Eclipse Cross mantiene intacto su exterior, sin retoques ni revisiones. Lo mismo ocurre en el interior, donde continúan las dos pantallas de 12,3 pulgadas que ejecutan el sistema de infoentretenimiento de Renault basado en Google.
Este actualizado Mitsubishi Eclipse Cross estará disponible para pedidos en Europa a partir de noviembre de este mismo año. De ahí que la compañía japonesa aún no haya soltado prenda sobre sus precios, que actualmente en España arrancan en los 43.050 euros de la versión con batería ‘gorda’, la única con la que este crossover eléctrico se ha comercializado desde su lanzamiento. Sin embargo, gracias a esa nueva e interesante batería de 67 kWh ayudará a aliviar sus tarifas y permitirle competir de tú a tú con sus más duros contrincantes. Que no son pocos.
Cinco claves del Mitsubishi Eclipse Cross
- Nueva batería LFP: 67 kWh y 472 km WLTP, más eficiente y económica.
- Mayor autonomía: versión NMC de 89 kWh con hasta 650 km WLTP.
- Carga rápida: del 15 % al 80 % en 24–28 minutos.
- Motor mejorado: 218 CV de potencia.
- Precio más competitivo: gracias a esa nueva batería de acceso.
Fotos: Mitsubishi
