Este impresionante JCB Hydromax llegó con un claro objetivo a las salinas de Bonneville: convertirse en el vehículo terrestre más rápido del mundo con una mecánica alimentada por hidrógeno. Bueno, en realidad, en las entrañas de este cohete con ruedas no hay una única mecánica, sino dos. Dos propulsores de combustión interna, sobrealimentados, con cuatro cilindros y 4.8 litros de cilindrada que se alimentan de hidrógeno y que le han permitido alcanzar unas escalofriantes 368,347 millas por hora. Lo que puedes traducir como en unos 592,797 km/h.
Durante la prestigiosa Semana de la Velocidad de Bonneville, esta aerodinámica criatura ha batido el récord de la categoría Blown Gas Streamliner (AA/BGS, 500+ cu in) de la Southern California Timing Association (SCTA). La hazaña, registrada a las 8:50 de la mañana, fue pilotada por Andy Green OBE, el hombre más rápido del planeta y la única persona que ha roto la barrera del sonido en tierra. Para JCB, este logro no es solo una marca histórica: es la demostración de que la tecnología de hidrógeno puede competir al máximo nivel con cero emisiones, justo antes del intento oficial de récord mundial absoluto de la FIA previsto para la próxima semana.
Con 592,797 km/h este JCB Hydromax ha pulverizado el anterior récord, que databa de 2010
El JCB Hydromax, con 9,75 metros de longitud y una arquitectura diseñada para desafiar las leyes de la física, ha completado un programa de pruebas tan exigente como meticuloso. En pruebas anteriores ha registrado velocidades de 367,141 y 369,554 millas por hora (580,5 km/h, 585,5 km/h)… Y también medias de 368,347 millas por hora (581,5 km/h), cifras que consolidan su nuevo récord SCTA y superan el anterior registro establecido en 348,342 millas por hora (560,60 km/h), vigente desde el año 2010.
Es la primera vez en 16 años que alguien logra batir esta marca, y JCB lo ha conseguido con un vehículo que combina ingeniería británica, innovación extrema y una apuesta decidida por el hidrógeno como fuente de energía de alto rendimiento. Con los motores optimizados para entregar su potencia combinada máxima de 1.600 CV, el equipo ya trabaja para aumentar aún más la velocidad de cara al intento de récord mundial de la FIA.
Las salinas de Bonneville: El escenario perfecto para conseguir esta proeza
El ambiente en Bonneville ha sido el escenario perfecto para esta demostración de fuerza tecnológica. La Semana de la Velocidad es el evento de carreras de velocidad terrestre más importante del mundo, un lugar donde los equipos deben completar dos carreras en días consecutivos y donde solo el promedio de las velocidades máximas cuenta. Para Andy Green, volver a las salinas ha sido “una auténtica alegría”, rodeado de equipos que comparten la misma obsesión por superar límites.
El piloto destaca que este primer récord ha reforzado la confianza en el coche y en la ingeniería de JCB, y que el siguiente paso será “aumentar la potencia de los motores para ir aún más rápido la semana que viene”. El jefe de proyecto, Ryan Ballard, subraya la importancia del trabajo de la SCTA y la oportunidad que representa competir en un entorno donde la innovación puede prosperar y los récords pueden caer.
JCB y su larga tradición en conseguir récord de velocidad con vehículos dispares
Este intento de velocidad llega en un momento clave para la compañía británica, que está a punto de inaugurar una nueva fábrica en San Antonio, Texas, con una inversión de 500 millones de dólares, una superficie de 93.000 m² y capacidad para emplear a 1.500 personas.
Más allá de todo ello, nunca está de más recordar la dilatada tradición que la compañía británica tiene en la búsqueda de la máxima velocidad sobre el firme: en 2006, el JCB Dieselmax alcanzó 350,092 millas por hora (563 km/h) y se convirtió en el vehículo diésel más rápido del mundo; en 2019, el JCB Fastrac fue coronado como el tractor más rápido con 135,191 millas por hora (217,569 km/h); y en 2014, el JCB GT6 estableció el récord mundial de retroexcavadora más rápida con 72,58 millas por hora (116,81 km/h). El Hydromax es el siguiente capítulo de esa historia, y todo apunta a que la semana que viene podría reescribirla de nuevo.
Cinco claves del JCB Hydromax
- Nuevo récord SCTA con 368,347 mph (592,797 km/h) en Bonneville.
- Pulveriza el anterior récord establecido en 2010 con 348,342 mph (560,60 km/h).
- Potencia combinada de 1.600 CV con dos motores de hidrógeno.
- Preparación para la FIA con objetivo de superar aún más la velocidad.
- Legado de velocidad con hitos como Dieselmax, Fastrac y JCB GT.
Fotos: JCB
