Hyundai estrena Pleos Connect, su nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 17,0 pulgadas y asistente de voz con inteligencia artificial, en el Grandeur coreano antes de extenderlo a toda la gama.
El despliegue arranca en el mercado coreano y tiene fecha de llegada a Norteamérica antes de que termine 2026 con el Hyundai Elantra y el Tucson como primeros modelos. Para el conductor europeo, Pleos Connect anticipa el lenguaje de diseño digital que Hyundai aplicará a sus próximas cabinas.
Qué es Pleos Connect y qué equipa
Sobre una arquitectura de software de Google vinculada al ecosistema Android, Hyundai ha desarrollado su propia interfaz de usuario (UX). El resultado es una evolución profunda respecto a los sistemas multimedia anteriores de la casa: una gran pantalla central que agrupa instrumentación, climatización y aplicaciones en un mismo lienzo digital.
La imagen en pantalla recuerda a la de un smartphone: iconos de tamaño estandarizado, modos claro y oscuro que se adaptan a la luz ambiental y una organización por capas. A la izquierda se sitúa la instrumentación con velocidad, marcha y nivel de combustible o batería; abajo, los accesos rápidos de climatización y un widget contextual que cambia según la necesidad de conducción.
Algunas versiones suman una pantalla secundaria delgada delante del volante y un Head-Up Display de gran formato como opción. En la práctica, el conductor puede fijar aplicaciones favoritas en la barra de menú y desplegar una pantalla completa de climatización deslizando el dedo desde la parte inferior.
- Pantalla principal de 17,0 pulgadas con instrumentación integrada.
- Panel físico independiente para temperatura, volumen, luces de emergencia y modo de conducción.
- Pantalla secundaria opcional delante del volante y Head-Up Display disponible como extra.
- Asistente Gleo con IA para órdenes conversacionales complejas.
El asistente de voz ya ejecuta órdenes complejas, pero la interfaz táctil tiene la fiabilidad de un smartphone; la madurez del sistema dependerá de que Gleo aprenda inglés.
Cómo se maneja al volante
La experiencia de uso transmite una sensación de familiaridad. La interacción táctil responde con fluidez y, aunque muchas funciones migran a la pantalla, Hyundai mantiene un panel independiente de botones físicos para los mandos que el conductor activa con el coche en marcha: temperatura, volumen, luces de emergencia y modo de conducción.
El asistente Gleo es la gran promesa del sistema. Permite lanzar instrucciones encadenadas, como encender el asiento calefactado y añadir la ruta al médico en una sola frase, pero hay una limitación notable: todavía no habla inglés, y por tanto las primeras unidades solo podrán sacarle partido en coreano. Hyundai asegura que el soporte para inglés llegará muy pronto.
La conectividad no se queda solo en el asistente: Pleos Connect es compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin cables, y recibirá actualizaciones OTA (over the air) para mejorar funciones sin pasar por el taller. También se abre a un mercado de aplicaciones revisadas por la propia Hyundai para garantizar seguridad y protección de datos.
Análisis y perspectiva tecnológica
Este lanzamiento se enmarca en una tendencia clara: la cabina digital se parece cada vez más a un teléfono móvil con ruedas. Hyundai opta por un sistema propio sobre Android, lo que le permite diferenciarse visualmente y, al mismo tiempo, ofrecer a los desarrolladores un ecosistema abierto con APIs y entorno de pruebas.
El movimiento no es exclusivo de Hyundai. Otros fabricantes han apostado por integrar Google en el salpicadero, pero pocos han creado un asistente conversacional propio como Gleo. La incógnita es si la experiencia será igual de eficaz en inglés o en español; de momento, el asistente solo entiende coreano, y eso limita su utilidad para la mayoría de conductores.
La plataforma se extenderá a Genesis y, con toda probabilidad, a Kia. Esa deriva la convierte en una apuesta estructural del grupo, no en un equipamiento aislado. Para el conductor, la clave estará en que las actualizaciones OTA cumplan el calendario y en que el asistente gane idiomas rápido; si lo consigue, Hyundai habrá colocado un sistema maduro antes de que la competencia reaccione.
La tranquilidad para quien se plantee un Hyundai a corto plazo es que el software de base ya funciona sin errores visibles. La pantalla, los menús y la conectividad responden como se espera; solo la IA conversacional queda pendiente de una actualización que la haga comprensible fuera de Corea.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: 17,0 pulgadas de diagonal en la pantalla principal, compatible con modos claro y oscuro.
- Lo que equipa: pantalla central única, panel físico independiente, pantalla secundaria opcional, Head-Up Display y asistente de voz Gleo con IA.
- Así te afecta como conductor: centraliza navegación, clima y apps en una interfaz táctil similar a un smartphone, con actualizaciones OTA y soporte para Apple CarPlay y Android Auto sin cables.
