La DGT ha estrenado cinco nuevos puntos de control de velocidad en Soria, Segovia y Albacete, y los excesos que detecten podrán acabar en multas de entre 100 y 600 euros y en la pérdida de hasta seis puntos del carné. La activación coincide con una campaña especial de control que se prolonga durante una semana, con vigilancia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de policías autonómicas y locales que se sumen.
El refuerzo se enmarca en un contexto de trayectos largos y cortos, y no solo afecta a España: la campaña se coordina dentro de la red europea RoadPol, según ha informado la DGT. La idea es mantener la velocidad bajo vigilancia en un momento de mayor movilidad en carreteras interurbanas.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: los nuevos dispositivos refuerzan la vigilancia en Soria, Segovia y Albacete, y coinciden con una campaña europea de control de velocidad.
- Cómo te afecta: si circulas por la CL-101, la N-110 o la CM-412, tu velocidad queda monitorizada en ambos sentidos.
- Puntos clave y plazos: durante el primer mes solo recibirás avisos informativos; después, multas de 100 a 600 euros y hasta 6 puntos.
Qué radares se estrenan y dónde están
Los cinco nuevos puntos de control no son iguales. La DGT ha instalado un radar fijo en la carretera CL-101, a la altura del kilómetro 7,020 en sentido decreciente, en la provincia de Soria. A ello se suman dos radares de tramo bidireccionales: uno en la N-110, en Segovia, entre los kilómetros 158,7 y 161,3, y otro en la CM-412, en Albacete, entre los kilómetros 202,5 y 208,15.
Al tratarse de dispositivos bidireccionales, en esos tramos se controla la velocidad en ambos sentidos de la circulación. Un radar de tramo no capta solo un punto: mide la velocidad media entre dos cámaras. Si el tiempo de paso por ese segmento es demasiado corto, el sistema interpreta que se ha circulado por encima del límite.
Un radar de tramo no vigila un instante: mide la velocidad media entre dos puntos, así que conviene mantener el ritmo durante todo el segmento.
La DGT asegura que todos los nuevos radares están señalizados y que sus ubicaciones se han publicado en la web oficial de Tráfico. También han sido comunicados a los operadores de servicios de información para que los navegadores los incorporen y los conductores puedan verlos con antelación.
Durante el primer mes de funcionamiento, los conductores captados por encima del límite no recibirán una multa. La DGT enviará una notificación informativa para advertir de que el exceso quedó registrado por uno de los nuevos dispositivos. Pasado ese periodo, los excesos se denunciarán y sancionarán con normalidad.
Multas y puntos: qué puede costarte el exceso
Las sanciones por exceso de velocidad van de los 100 a los 600 euros y pueden restar entre dos y seis puntos, según la gravedad del exceso. En vías limitadas a entre 60 y 120 km/h, superar el tope en más de 50 km/h supone una multa de 500 euros y la pérdida de 6 puntos.
En los casos más extremos, circular 60 km/h por encima del límite en vía urbana u 80 km/h por encima en interurbana puede llevar el asunto al ámbito penal. El Código Penal contempla penas de prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad, además de la privación del derecho a conducir.
Como ocurre con las sanciones de la DGT, el pago voluntario en los 20 días naturales posteriores a la notificación reduce la cuantía de la multa al 50%. La detracción de puntos, en cambio, no se descuenta ni se suaviza con ese pago.
La DGT distingue entre infracciones graves y muy graves en función del exceso, y en esta campaña el mensaje es de tolerancia cero con la velocidad. El cambio práctico es este: durante el primer mes, el nuevo radar te avisará; después, ese mismo exceso puede convertirse en denuncia.
Por qué la velocidad es un foco prioritario para la DGT
Los datos que maneja Tráfico explican el refuerzo. La velocidad inadecuada fue un factor determinante en 307 siniestros mortales durante 2024, el 22% del total registrado en las vías de su competencia. Es el tercer factor concurrente más habitual en los accidentes con víctimas.
El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte sostiene que reducir un 1 km/h la velocidad media evitaría más de 2.200 fallecimientos al año en la Unión Europea. Subir 10 km/h incrementa un 220% el riesgo de siniestro mortal. En atropellos, la diferencia también es drástica: a 30 km/h el riesgo de fallecimiento ronda el 5%, y a partir de 80 km/h la supervivencia es prácticamente imposible.
Este tipo de campañas se repite y, en esta ocasión, se desarrolla dentro de la red RoadPol, lo que supone una vigilancia coordinada con otros países europeos. Para el conductor, la conclusión es de servicio: no basta con conocer dónde están los radares; conviene revisar la velocidad en tramos largos, porque los dispositivos de tramo penalizan también los excesos sostenidos.
El margen de aviso del primer mes no cambia los límites de velocidad ni las sanciones ya vigentes. Solo aplaza la multa en los nuevos puntos. Pasado ese periodo, cualquier exceso registrado tendrá el tratamiento económico y de puntos habitual de la DGT.
