Honda vuelve a demostrar que sabe cómo combinar electricidad, emoción y diseño… ahora con un punto algo más accesible a lo que nos tenía acostumbrados con el lanzamiento de este nuevo Honda Super‑N, un sensacional utilitario eléctrico que llegará al mercado británico con un precio de partida sorprendentemente competitivo: 18.995 libras (21.920 euros). La marca japonesa lo presenta como un coche pequeño pensado para ofrecer sensaciones grandes, un modelo que recupera la esencia más divertida de Honda y la adapta a la movilidad eléctrica moderna. Su desarrollo se ha centrado en las carreteras del Reino Unido, lo que garantiza un comportamiento ágil y una conducción estimulante, fiel a la filosofía de la marca: el placer de conducir.
El nuevo Honda Super‑N nace sobre la plataforma ligera de la popular Serie N japonesa, una gama de kei‑cars que lleva años triunfando en su mercado natal. Pero Honda no se ha limitado a trasladar ese concepto a Europa, sino que lo ha reinterpretado con un guiño directo a uno de sus modelos más carismáticos, el City Turbo II de los años ‘80. Esa inspiración se nota tanto en su estética como en su carácter dinámico, que apuesta por la diversión por encima de la potencia bruta.
El Modo BOOST transforma por completo al Honda Super-N
El corazón de esa experiencia es el Modo BOOST, una función que eleva la potencia del motor eléctrico de 47 kW a 70 kW (de 64 a 95 CV), transformando por completo la respuesta de este diminuto utilitario eléctrico. Con este modo activado, el Honda Super‑N acelera de 0 a 100 km/h en 10,0 segundos, frente a los 14,51 segundos que demanda en el modo normal. Cierto es que no busca cifras récord, sino sensaciones que transmite con una aceleración viva, reacciones ágiles y una conducción que transmite ligereza, justo como hacía el City Turbo II en su época.
Para conseguirlo, la ligereza se convierte en una de las claves, con un peso de solo 1.097 kilos, una cifra para tener en cuenta y que convierte a este Honda Super‑N es uno de los vehículos eléctricos más livianos del mercado. Como apunta la compañía japonesa, todo ello se traduce en una agilidad que muchos modelos más grandes y pesados no pueden igualar.
Unas cifras interesantes para un utilitario eléctrico concebido para la gran ciudad
Para alimentar a su mecánica, el Honda Super-N esconde una batería de iones de litio con 29,6 kWh de capacidad y que ha sido diseñada para mantener ese equilibrio ideal entre peso y autonomía. En ciclo combinado WLTP, el Honda Super‑N ofrece 206 kilómetros de autonomía, pero en uso urbano —su hábitat natural— puede alcanzar los 320 kilómetros. Una cifra más que suficiente para el día a día. Además, admite carga rápida en corriente continua a 50 kW de potencia, recuperando el 80 % en solo 30 minutos, lo que lo convierte en un eléctrico especialmente práctico para quienes buscan eficiencia sin complicaciones.
Michael Doyle, director de Automoción de Honda en el Reino Unido, resume bien la filosofía del modelo: un coche asequible, divertido y emocional. Según explica, el Honda Super‑N se inspira en los conceptos japoneses Yukai y Tsukai, que representan el deleite y la euforia. Y lo cierto es que la compañía japonesa ha puesto especial cuidado en que el coche transmita esa sensación desde el primer momento, tanto en su diseño como en su conducción.
El Honda Super-N ya se vende en Japón con algunos cambios propios de kei-car
A pesar de su tamaño exterior —apenas 3.599 milímetros de largo y 1.573 milímetros de ancho—, el Honda Super‑N sorprende por su amplitud interior. Siguiendo el principio de desarrollo “Máximo Hombre, Mínimo Máquina”, Honda ha logrado un habitáculo que ofrece espacio para cuatro adultos con comodidad. La clave está en esa arquitectura empleada en la Serie N, que prioriza la habitabilidad y la eficiencia del espacio. El maletero también destaca por su versatilidad gracias a los conocidos Magic Seats, que permiten múltiples configuraciones. Con los asientos traseros en uso, ofrece 162 litros, pero al abatirlos la capacidad se dispara hasta 967 litros, una cifra excepcional para un coche del segmento A.
El diseño exterior es otro de los puntos fuertes del Honda Super‑N. Su postura ancha (detalle que lo diferencia al que se vende en Japón adaptado a la normativa kei-car), los pasos de rueda marcados y los conductos aerodinámicos funcionales le dan una presencia deportiva y atrevida. Es un coche que no pasa desapercibido, especialmente en colores como el exclusivo Boost Violet Pearl, inspirado en la energía de un rayo eléctrico. También se ofrece con techo y alerón en negro brillante y con varios paquetes gráficos que permiten personalizarlo aún más.
Equipamiento y precio rompedor para un urbanita eléctrico que veremos en España
En el interior, Honda ha buscado reforzar la conexión emocional con el conductor. Los asientos delanteros cuentan con refuerzos adicionales para mejorar la sujeción, mientras que los detalles en azul y la iluminación ambiental —que cambia a púrpura al activar el Modo BOOST— crean un ambiente dinámico y juvenil. A esto se suma una transmisión simulada de siete velocidades y el sistema Active Sound Control, que genera un sonido envolvente para intensificar la experiencia de conducción, combinando lo mejor de un eléctrico con la emoción de un motor tradicional.
La conectividad también juega un papel protagonista. El Honda Super‑N incluye duplicación de smartphone mediante Android Auto y Apple CarPlay, tanto por cable como inalámbrica. El sistema de sonido Bose de ocho altavoces, con un subwoofer de 20 centímetros integrado bajo el maletero, ha sido ajustado específicamente para el habitáculo del modelo, ofreciendo una calidad acústica sorprendente para un coche de su tamaño.
Aunque la compañía japonesa ha lanzado inicialmente su Honda Super-N en Reino Unido, lógico es pensar que también lo traerán a España… esperemos que con un precio semejante. De ser así este pequeño urbanita eléctrico se convertiría en una auténtica amenaza para los prometedores eléctricos ‘sub 20.000 euros’, como lo será en Reino Unido, donde para que te hagas una idea tienen un Renault 5 E-Tech (los precios del Twingo no se han anunciado) desde 21.495 libras (24.800 euros), mientras que el CUPRA Raval más ‘asequible’, allí arranca en las 23.795 libras (27.455 euros).
Cinco puntos clave del Honda Super-N
- Precio rompedor: desde 18.995 libras, uno de los eléctricos más accesibles del mercado.
- Modo BOOST: potencia de hasta 70 kW (95 CV) y aceleración mucho más viva.
- Ligereza excepcional: solo 1.097 kilos, clave para su agilidad.
- Interior sorprendentemente amplio: espacio para cuatro adultos y maletero muy versátil.
- Diseño emocional y conectado: estética atrevida, iluminación ambiental y sonido Bose.
Fotos: Honda
