El primer coche fabricado en España que te permite soltar el volante en la autovía ya es una realidad. Ford ha empezado a ensamblar el sistema BlueCruise en el Ford Kuga de su planta de Almussafes (Valencia), convirtiendo a este modelo en el primer turismo con conducción autónoma de Nivel 2 homologada en Europa que sale de una línea de montaje nacional.
Con este movimiento, Ford amplía una tecnología que antes solo estaba disponible en el Mustang Mach-E. Ahora la conducción sin manos llega a modelos más accesibles como el Puma, el Puma Gen-E eléctrico y hasta al Ranger PHEV comercial. Los precios arrancan en 26.500 euros para el Puma con BlueCruise, y el Kuga con este sistema parte de 31.800 euros.
El BlueCruise es un asistente catalogado como Nivel 2 según la clasificación SAE. Eso significa que el coche puede gestionar la dirección, la aceleración y la frenada, pero bajo la supervisión obligatoria del conductor. La clave está en la frase que repiten los ingenieros: «sin manos en el volante, vista en la carretera».
Cómo funciona el BlueCruise en la carretera
La gran diferencia del BlueCruise respecto a otros asistentes es que el conductor puede apartar las manos del volante durante largos tramos, siempre que una cámara infrarroja confirme que sigue mirando hacia delante. Esta cámara, instalada en el habitáculo, monitoriza de forma permanente la orientación de la cabeza y la dirección de la mirada. Si detecta una distracción o que el conductor no responde a los avisos, el sistema actúa en cascada: avisos visuales, luego acústicos y, si no hay reacción, el coche reduce la velocidad de forma gradual hasta detenerse en el arcén.
La seguridad es la obsesión oculta de todo esto. Porque, aunque el coche acelera, frena y gira solo, la responsabilidad última sigue siendo de quien está al volante. Al recuperar las manos, el sistema vuelve al control de crucero adaptativo convencional, como el que ya conoces de otros modelos.
El funcionamiento es intuitivo: al entrar en una vía homologada, el cuadro digital muestra una animación azul que te indica que puedes soltar el volante. Y si la vía no está cartografiada, simplemente el sistema no se activa y sigue funcionando como un control de crucero normal.
Soltar el volante en una autovía ya es una realidad en España, pero solo si la cámara confirma que mantienes la vista al frente.
No es solo un avance tecnológico. España es el segundo productor europeo de vehículos y el noveno del mundo, con una industria que sostiene más de de dos millones de puestos de trabajo y representa el 11% del PIB. Que BlueCruise se ensamble en Almussafes tiene un impacto que va más allá de la comodidad del conductor.
Blue Zones: los 28.500 kilómetros donde BlueCruise está activo
La conducción sin manos no funciona en cualquier carretera. Ford ha cartografiado tramos específicos de autopistas y autovías que cumplen dos condiciones: tienen separación física entre sentidos (mediana) y han sido mapeados con GPS de alta precisión. A estas zonas se las conoce como «Blue Zones». En España, la red homologada alcanza 28.500 kilómetros, lo que equivale al 90% de las autopistas y autovías del país. Y si viajas por Europa, la cobertura se extiende a más de 133.000 kilómetros repartidos en 16 países, cubriendo el 94% de las principales vías rápidas.
La buena noticia es que el sistema se actualiza sin que tengas que hacer nada. Cuando Ford añade nuevas vías al listado, el coche las reconoce automáticamente.
Lo que te cuesta llevar BlueCruise en tu Ford
La gama de precios es amplia. El Ford Puma con BlueCruise arranca en 26.500 euros, el Puma Gen-E eléctrico desde 29.900 euros y el Kuga desde 31.800 euros. Pero además, Ford ha lanzado una edición limitada BlueCruise Edition que incluye el sistema activo de por vida sin cuotas mensuales, junto con detalles estéticos como techo, retrovisores y llantas en negro. Para quien prefiera probar antes de comprar, existe el Paquete Tech BlueCruise, que ofrece una prueba gratuita de 90 días. Después, la suscripción cuesta 24,99 euros al mes o 280 euros al año a través de la FordApp.
Ojo al dato: el equipamiento técnico necesario debe pedirse de fábrica. No se puede instalar después.
A quién le interesa realmente este avance
No te engañes: BlueCruise no convierte tu coche en un autónomo total. Pero para quien se pasa horas en la autovía —viajantes, repartidores, familias que hacen largas distancias—, poder soltar el volante en rectas monótonas reduce la fatiga física y mental. La jugada de Ford es inteligente: democratiza una tecnología que hasta ahora era casi exclusiva de marcas premium y la ensambla en la planta de Almussafes, donde trabajan miles de personas.
Información útil para el conductor
- Nivel SAE: Nivel 2 (asistencia manos libres, supervisión del conductor obligatoria).
- Kilómetros homologados en España: 28.500 km, el 90% de las autopistas y autovías.
- Cobertura europea: 133.000 km en 16 países.
- Modelos disponibles: Ford Kuga (desde 31.800 €), Puma (26.500 €), Puma Gen-E (29.900 €) y Ranger PHEV.
- Coste del servicio: 90 días gratis en Paquete Tech BlueCruise. Suscripción posterior: 24,99 €/mes o 280 €/año. Con la edición BlueCruise Edition, activo de por vida sin cuotas.
- Requisito imprescindible: Solicitar el equipamiento de fábrica; no se puede instalar después.
- Consejo Motor16: Si haces viajes largos por autovía con frecuencia, el sobrecoste puede compensarte en descanso y comodidad. Pero recuerda que la atención sigue siendo cosa tuya, no del coche.
