Ebro ha renovado su modelo S800, el SUV híbrido enchufable de siete plazas que ensambla en la Zona Franca de Barcelona. La actualización, centrada en mecánica y confort, eleva la potencia combinada a 279 CV y la autonomía en modo eléctrico hasta los 90 kilómetros, según los datos difundidos por la marca.
La firma española, que renació tras la alianza con el grupo Chery para ensamblar SUV electrificados en la antigua planta de Nissan, consolida así su gama con un vehículo que combina tecnología de origen chino con la etiqueta de fabricación nacional. La actualización del S800 llega en un momento en que las ventas de PHEV crecen en España, impulsadas por las ayudas del Plan Moves III y la demanda de alternativas con etiqueta Cero.
Motorización híbrida enchufable: potencia y eficiencia
Bajo el capó, el S800 mantiene el motor de gasolina 1.5 TGDI de cuatro cilindros, asociado a un motor eléctrico. La potencia conjunta se sitúa en 279 CV, suficiente para mover con soltura un vehículo de siete plazas. La gran baza sigue siendo la autonomía eléctrica de 90 kilómetros, cifra que, aunque sin ciclo de homologación confirmado oficialmente, estima la marca como suficiente para cubrir los desplazamientos urbanos diarios sin recurrir al combustible.
En un segmento donde la mayoría de los SUV híbridos enchufables de siete plazas declaran entre 50 y 70 kilómetros de autonomía eléctrica, los 90 km del S800 lo sitúan en una posición ventajosa. Además, combinando ambos sistemas, la autonomía total supera los 1.100 kilómetros, lo que elimina la ansiedad por la recarga en trayectos largos. Esta configuración le permite lucir la etiqueta ambiental Cero de la DGT y acceder a las zonas de bajas emisiones sin restricciones.
El S800 ofrece siete plazas con etiqueta Cero, una combinación que pocos rivales nacionales presentan y que añade un argumento de compra sólido frente a los SUV convencionales.
En el día a día, el S800 se recarga mediante una toma de corriente convencional, ya sea en un enchufe doméstico o en un wallbox. Con los 90 km de autonomía eléctrica, la mayoría de los desplazamientos urbanos pueden realizarse sin encender el motor de combustión, reduciendo los costes de uso y las emisiones locales.
La transición entre el modo eléctrico y el híbrido es imperceptible, y el par instantáneo del motor eléctrico mejora la respuesta en ciudad.
Ficha técnica esencial
- Potencia combinada: 279 CV
- Autonomía eléctrica: hasta 90 km (dato del fabricante, sin especificar ciclo)
- Autonomía total: hasta 1.100 km
- Motor de combustión: 1.5 TGDI de 4 cilindros
- Plazas: 7
- Etiqueta DGT: Cero emisiones
- Producción: Zona Franca, Barcelona
Estética y equipamiento renovados
La principal novedad exterior es la nueva parrilla frontal de diseño geométrico, con una retícula de cuadrados que le confiere un aspecto más moderno y tecnológico. Complementada por los grupos ópticos full LED, la parrilla aporta una presencia más rotunda en la carretera. Sin cambios drásticos en la silueta, este detalle refuerza la identidad visual y distingue a la versión actualizada de su predecesora.
En el interior, el acabado Luxury incorpora el asiento del acompañante con regulación eléctrica de seis vías, que ahora también permite ajustar la altura. Los materiales del salpicadero han sido revisados para ofrecer un tacto más agradable. Esta mejora, sumada a la configuración de siete plazas, eleva el confort a bordo sin renunciar a la versatilidad familiar.
Competitividad y encaje en el mercado
Ebro ha confirmado que el nuevo S800 PHEV estará en los concesionarios en las próximas semanas, sin detallar aún el precio. La marca, que ensambla sus modelos sobre plataformas de origen chino en las instalaciones de la Zona Franca, refuerza con esta actualización su presencia en un nicho —el de los SUV de siete plazas electrificados— donde la oferta es todavía limitada. La factoría, antigua sede de Nissan, ha sido revitalizada gracias a la alianza entre Ebro y el grupo chino Chery.
La autonomía eléctrica de 90 km coloca al S800 por delante de muchos de sus rivales. Modelos como el Peugeot 5008 PHEV o el Renault Koleos PHEV declaran cifras en modo eléctrico inferiores, lo que sumado a la producción nacional y a una hipotética política de precios ajustados, puede ser determinante para el cliente particular y, sobre todo, para flotas de empresa.
La estrategia de Ebro, que pasa por lanzar actualizaciones constantes sin esperar a un relevo generacional completo, demuestra la madurez de la firma y su intención de mantenerse como referencia en el panorama nacional. Con esta renovación, Ebro demuestra que la producción local y la actualización constante son sus pilares.
