Dunlop estrena el ScootSmart 2 con mejoras medibles en agarre, manejabilidad y durabilidad, y llega para sustituir a un neumático que llevaba años siendo referencia en el segmento scooter. Si te mueves cada día por ciudad sobre dos ruedas pequeñas, esto te interesa.
El nuevo neumático del fabricante británico abarca prácticamente todo el catálogo scooter del mercado europeo, desde los 50 cc urbanos hasta los maxiscooter de 500 cc y más. Dunlop lo posiciona como sustituto natural del ScootSmart original, que llevaba en producción desde 2013 y que se había quedado un paso por detrás de la competencia más reciente.
Qué cambia frente al ScootSmart original
La marca habla de tres ejes de mejora: agarre en mojado, precisión de manejo y kilometraje. El compuesto incorpora más sílice para mejorar la respuesta sobre asfalto húmedo, que es el verdadero talón de Aquiles del scooter en uso urbano. Los pasos de cebra mojados, las tapas de alcantarilla, las marcas viales en días de lluvia: ahí es donde se juega la papeleta.
El dibujo también se ha rediseñado. Los canales evacuadores de agua son más profundos en la zona central y los bloques laterales mantienen rigidez para no perder estabilidad en curva. Dunlop cifra la mejora de durabilidad en torno a un 15% frente al modelo anterior, lo que se traduce en algunos miles de kilómetros más antes de tocar el testigo de desgaste. En un scooter de uso diario, eso es dinero directo al bolsillo.
La gama de medidas es la otra gran noticia. Cubre desde la 90/90-10 de los scooters más pequeños hasta la 160/60-15 de los maxiscooter, con versiones reforzadas para los modelos más pesados tipo Yamaha TMAX, Honda Forza 750 o BMW C 400. La idea es que cualquier scooter europeo encuentre su medida sin tener que recurrir a alternativas mixtas o a importaciones.
Por qué importa el neumático en un scooter
Hay un mantra que repito en cada artículo de equipamiento: el neumático es el único punto de contacto entre la moto y el suelo. En un scooter, con ruedas pequeñas y peso concentrado, esa frase se multiplica. Una rueda de 10 o 12 pulgadas tiene una huella de contacto pequeña y reacciona muchísimo a las irregularidades del firme. Un neumático mediocre convierte cada bache en un susto.
El ScootSmart 2, según las pruebas internas comunicadas por Dunlop, mejora especialmente la respuesta a la entrada de curva. El perfil ligeramente más redondeado facilita la transición de vertical a inclinado, algo que en ciudad notas al esquivar un coche o al tomar una rotonda con el tráfico encima. No es marketing: es geometría aplicada.
Ojo con un detalle. La presión correcta sigue siendo la mitad de la batalla. Por bueno que sea el compuesto, un neumático con dos décimas menos de presión pierde agarre, se calienta de más y dura mucho menos. Revísala cada quince días o antes de cualquier salida larga.
Cuánto cuesta y dónde encaja en el mercado
Dunlop no ha publicado todavía el PVP recomendado en España, pero las primeras unidades llegarán a la red oficial del distribuidor en mayo de 2026. Por referencia, el ScootSmart original se mueve entre 55 y 110 euros por neumático según medida, y todo apunta a que el ScootSmart 2 se posicionará en una horquilla similar, ligeramente por encima en las medidas más grandes.
La competencia directa son el Michelin City Grip 2, el Pirelli Angel Scooter y el Metzeler Feelfree Wintec. El ScootSmart 2 entra al segmento premium con argumentos sólidos en mojado y durabilidad, los dos parámetros donde el motorista urbano más se la juega. Falta ver el comportamiento en frío, que es el otro gran enemigo del scooter en invierno y donde Michelin venía marcando territorio con el City Grip 2.
Lo que sí queda claro es que el segmento scooter, demasiadas veces tratado como hermano pobre del neumático de moto, recibe una actualización seria de un fabricante grande. La ficha oficial de Dunlop Europa recoge medidas y homologaciones completas para quien quiera consultarlas antes de pasar por el taller. Si tu scooter monta los originales y se acercan al testigo de desgaste, este es uno de los candidatos a tener en la lista corta.
Score Motor16
Nota: 8/10. Buena evolución sobre un neumático que ya era solvente, con mejoras reales en mojado y durabilidad. Para llegar al 9 le falta confirmar el comportamiento en frío frente al Michelin City Grip 2 en pruebas independientes.
Tu Mecánico de Confianza
- Homologación: certificado europeo E-mark, marcaje DOT, versiones reforzadas para maxiscooter.
- Precio orientativo: entre 55 y 130 euros por neumático según medida (PVP en España pendiente de confirmar).
- Medidas disponibles: desde 90/90-10 hasta 160/60-15, con cobertura completa del scooter europeo de 50 a 750 cc.
- Comparativa: rival directo del Michelin City Grip 2, el Pirelli Angel Scooter y el Metzeler Feelfree Wintec en el segmento premium.
- Lectura de Motor16: compensa al motorista urbano que rueda todo el año con su scooter y quiere agarre en mojado y kilometraje. Si solo usas la moto en verano y haces pocos kilómetros, una opción más económica probablemente te sirva.
