El DS N°8 estrena una cabina digital de alto nivel que gira en torno a una pantalla central de 16 pulgadas y un sistema multimedia DS IRIS 2.0 de respuesta inmediata. La marca francesa complementa la experiencia con un Head-Up Display extendido y un paquete de ADAS que alcanza el nivel 2 de conducción semiautónoma.
Una pantalla de 16 pulgadas y un HUD que proyecta lo esencial
El salpicadero del DS N°8 prescinde de botonería superflua y concentra toda la conectividad en dos pantallas de alta definición. Tras el volante hay un cuadro de instrumentos de 12,25 pulgadas que muestra la información relevante sin saturar. A su lado, la protagonista es la pantalla táctil central de 16 pulgadas, que ejecuta el sistema DS IRIS 2.0 con una fluidez y una velocidad de respuesta notables. El menú de acceso rápido se puede personalizar con widgets, y la navegación 3D se integra de forma natural con la instrumentación.
Por encima de ambas pantallas, el DS Extended Head-Up Display proyecta sobre el parabrisas datos como la velocidad, las indicaciones del navegador y las alertas de los asistentes. La proyección se lee sin esfuerzo incluso con luz solar intensa, lo que reduce el tiempo que el conductor aparta la mirada de la carretera. Durante la prueba, la combinación de cuadro digital, pantalla central y HUD creó un entorno de información coherente y poco intrusivo.
Conducción asistida de nivel 2: centrado de carril y cambio automático
El acabado ÉTOILE equipa de serie el DS Drive Assist 2.0, un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2 que combina el control de crucero adaptativo con el asistente de centrado de carril. En autovías y autopistas el coche mantiene la distancia con el vehículo precedente y sigue las curvas del carril sin oscilaciones bruscas, lo que alivia la fatiga en trayectos largos. Además, el asistente de cambio de carril semiautomático ejecuta la maniobra cuando el conductor simplemente pulsa el intermitente y confirma con un leve toque al volante.
A velocidades urbanas, el sistema lee las señales de tráfico y ajusta la velocidad máxima automáticamente. La cámara de visión 360° y el retrovisor digital con cámara trasera completan el entorno de asistentes, haciendo las maniobras de aparcamiento mucho más sencillas. Opcionalmente, la marca ofrece el DS Night Vision, una cámara infrarroja que detecta peatones y animales hasta 300 metros por delante y los muestra en el cuadro de instrumentos con un recuadro de alerta.
Lo que cambia para el conductor: comodidad y anticipación
Al volante, el DS N°8 transmite una sensación de control asistido que no incomoda. El conductor puede graduar la intensidad del asistente de carril en tres niveles, desde una ayuda suave hasta una intervención más firme. La transición entre el manejo autónomo de la dirección y el momento en que el conductor retoma el control es progresiva y predecible, sin tirones. La combinación ADAS más HUD hace que la información crítica aparezca justo donde se necesita, sin obligar a desviar la vista a la consola central.
El conjunto de multimedia y asistentes se apoya en una arquitectura eléctrica de 400 voltios que nada tiene que ver con la experiencia de conducción del día a día, pero que sí habilita una recarga rápida de hasta 160 kW. Con ella, 10 minutos bastan para recuperar 200 kilómetros de autonomía en corriente continua. La marca declara una autonomía WLTP de hasta 750 kilómetros en la versión de tracción delantera con batería de 74 kWh, una cifra que coloca al modelo entre los de mayor alcance del mercado.
El HUD extendido y el asistente de nivel 2 no sustituyen la atención del conductor, pero sí eliminan pequeñas distracciones y mejoran el confort en viajes largos.
Perspectiva: una cabina a la altura del segmento premium
El equipamiento tecnológico del DS N°8 sitúa al modelo al mismo nivel que las berlinas premium alemanas. La pantalla de 16 pulgadas no es la más grande del mercado, pero su integración en el salpicadero con el diseño Seamless y la respuesta del software la convierten en una de las más agradables de usar. El HUD extendido, antes reservado a segmentos superiores, llega aquí como un elemento diferencial.
Frente a rivales como el BMW i4 o el Tesla Model 3, el DS ofrece un enfoque más centrado en el confort digital que en la deportividad. El asistente de nivel 2 está bien calibrado y el sistema de visión nocturna añade un plus de seguridad en carreteras secundarias poco iluminadas. La decisión de ofrecer el DS Drive Assist 2.0 de serie en el acabado ÉTOILE, en lugar de como opción, refuerza la vocación de coche para grandes viajes que tiene este crossover eléctrico.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: la pantalla central táctil alcanza las 16 pulgadas y el HUD extendido proyecta información sin necesidad de desviar la vista.
- Lo que equipa: sistema DS IRIS 2.0 con navegación 3D, cuadro de instrumentos HD de 12,25 pulgadas, DS Extended Head-Up Display, DS Drive Assist 2.0 (nivel 2 de conducción semiautónoma), cámara de visión 360° y, opcionalmente, DS Night Vision con cámara infrarroja.
- Así te afecta como conductor: reduces la fatiga en autopista gracias a la conducción asistida, ves la información esencial sin apartar la mirada de la carretera y percibes un salto de calidad digital comparable al de marcas premium consolidadas.
