Seguro que ya has ido conduciendo por esa autovía a 120 km/h y, de repente, te encuentras con una señal de 100 km/h que parece haber brotado de la nada. No es un error de visión ni una señal temporal por obra, sino la nueva realidad que la DGT está imponiendo en España desde que arrancó este 2026. Aunque el reglamento general todavía diga que en las vías de alta capacidad el límite es de 120, la práctica está dictando una sentencia muy distinta. Te están obligando a levantar el pie del acelerador en sitios donde, sinceramente, a veces cuesta entender el porqué.
Esta situación está generando un malestar creciente entre los conductores. Las carreteras por las que pagan impuestos, y que se supone que son las más seguras, se están convirtiendo en una ratonera de radares. La excusa oficial siempre es la misma: la seguridad. Pero cuando ves que tramos perfectamente rectos y con buena visibilidad pierden esos 20 km/h de margen, es normal que te preguntes si de verdad buscan salvar vidas o si lo que quieren es que las multas sigan fluyendo hacia las arcas públicas.
2Las comunidades autónomas donde la DGT hace que pises más el freno
Si te mueves por Cataluña, Galicia o País Vasco, ya habrás notado que el pie derecho tiene que estar mucho más controlado. En Cataluña, la AP-7 se ha convertido en el laboratorio de pruebas de esta nueva política. Allí utilizan lo que llaman límites de velocidad dinámicos. Esto significa que, gracias a paneles luminosos y tecnología de control, te cambian el límite según les parece conveniente por el tráfico o el tiempo. Lo que pasa es que al final acabas yendo a 100 km/h la mayor parte del tiempo, incluso cuando la carretera parece despejada. Es una forma de tenerte siempre bajo vigilancia y con la duda de si vas a la velocidad correcta o si te va a saltar la foto en el próximo panel.
En Galicia la situación no es mucho mejor. Tramos de la AG-55 entre A Coruña y Carballo ya se han quedado fijados en los 100 km/h de forma permanente. Dicen que es por las pendientes y para mejorar la visibilidad, pero casualmente son zonas donde los radares de tramo no perdonan ni un kilómetro por hora de exceso.
Por otro lado, en Gipuzkoa, la AP-8 también ha sufrido este tijeretazo. Se han añadido seis nuevos segmentos donde el límite ha bajado. Si eres de los que circula habitualmente por estas vías, te habrás dado cuenta de que el viaje se hace eterno y que la sensación de control estatal sobre tu forma de conducir es cada vez más asfixiante.
