Los pedidos de coches eléctricos de Renault se han disparado un 50 % en Alemania y Francia desde que empezó la guerra en Irán. François Provost, CEO del grupo, admite que no pueden seguir el ritmo de los proveedores.
El conflicto ha acelerado una tendencia que ya se notaba en el mercado. Entre enero y abril, las ventas de eléctricos en Europa crecieron un 29 % respecto al año anterior. Pero la subida del crudo ha metido más presión a los bolsillos y a las fábricas.
‘Actualmente estamos superando la capacidad de nuestros proveedores debido a la guerra en Irán’, ha reconocido Provost en una entrevista con Reuters. El fabricante francés ha creado ya un grupo de trabajo y estudia añadir turnos extra en sus plantas de Douai, Maubeuge y Novo Mesto a lo largo del segundo semestre.
Por qué la guerra en Irán está acelerando la demanda de eléctricos
La razón es simple y duele en la gasolinera. El precio del petróleo se ha disparado y los combustibles han subido en consecuencia. La escalada del crudo ha hecho que repostar sea más caro que nunca. En Francia, las ayudas gubernamentales a la compra de eléctricos han hecho el resto.
No solo Renault se está viendo beneficiada. Todo el sector del automóvil eléctrico en Europa está viviendo un boom. El fabricante francés, sin embargo, es uno de los que más pedidos ha ganado por su renovada gama de modelos asequibles como el R5 y el Twingo.
Renault acelera la producción y apuesta por baterías LFP para toda la gama
La solución pasa por añadir más turnos en las líneas de montaje de los R5, R4 y los SUV Mégane y Scénic. Pero también por una revolución en las baterías. Provost quiere que la gigafactoría de Envision AESC en Douai empiece a producir baterías LFP (litio-ferrofosfato) cuanto antes. Son más baratas que las actuales de níquel, cobalto y manganeso, lo que permitirá bajar el precio de los coches.
‘Hemos creado un grupo de trabajo específico para desatascar los cuellos de botella’, explicó Provost. Actualmente, Renault compra baterías LFP a CATL (para el Twingo) y a LG Energy Solution. Pero depender de terceros no es lo ideal a largo plazo. Por eso la gigafactoría de Envision AESC en Douai es clave.
La demanda de eléctricos no caerá al ritmo que marque la guerra. La transición ya no tiene marcha atrás, y Renault revisa al alza sus previsiones de ventas.
Mientras tanto, el Mégane recibirá un lavado de cara inminente, y el Scénic no tardará en seguir sus pasos. Ambos estrenarán baterías LFP en sus versiones de acceso, lo que bajará el precio de partida. Los pequeños R5 y R4 no se retocarán hasta 2027, pero recibirán baterías NCM más capaces en sus versiones tope de gama para alcanzar los 500 km de autonomía.
Qué pasará si el conflicto en Irán se apaga
Provost es realista. Cree que el pico de demanda se moderará cuando la guerra termine, pero la tendencia de fondo no se invertirá. ‘Ya hemos revisado nuestras previsiones’, aseguró sin dar cifras. La escalada del petróleo ha convencido a muchos conductores de que el eléctrico ya no es una apuesta ideológica, sino una decisión de cartera.
Para 2028, Renault pondrá en marcha su nueva plataforma RGEV Medium 2.0, que debutará con dos eléctricos fabricados en Palencia: los herederos del Scénic/Austral y el Rafale. Prometen hasta 750 km de autonomía y cargas del 10 al 80 % en 15 minutos gracias a un sistema de 800 voltios. A medio plazo, la apuesta por las baterías LFP y los 800 voltios le permitirá competir con rivales como Tesla o los fabricantes chinos, que llevan ventaja en costes y autonomía.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: los pedidos de eléctricos de Renault en Alemania y Francia han subido un 50% desde el inicio de la guerra en Irán.
- Comparativa: en el conjunto de Europa, las ventas de eléctricos crecieron un 29% entre enero y abril, con una aceleración notable en mayo.
- Ganadores / perdedores: Renault es uno de los grandes beneficiados, pero su capacidad de producción está al límite. Los rivales con más margen de suministro podrían aprovechar la situación.
- Lectura de Motor16: si estás considerando un Renault eléctrico, consulta los plazos de entrega antes de firmar. La opción de leasing puede ofrecer unidades con menos espera.
- Curiosidad: la llegada masiva de baterías LFP a la gama Renault permitirá precios más competitivos y mejores tiempos de carga. Un movimiento que llegará justo cuando más falta hace.
