Taxistas, repartidores y profesores de autoescuela: desde el 1 de octubre, circular sin cinturón se paga con 200 euros de multa y 3 puntos menos en el carnet. Se acaba la excepción que durante décadas les permitía ir sin él por ciudad.
El origen está en el renovado Reglamento General de Circulación, aprobado el pasado mes de junio, y la propia DGT lo resume en su comunicado: se suprimen las exenciones al uso del cinturón de seguridad que existían para conductores de taxi, de vehículos de mercancías y de vehículos de enseñanza de la conducción. La instrucción que acompaña al cambio no deja dudas: deberán llevarlo puesto en todo momento.
Da igual que el trayecto sea de dos minutos o de media hora. Da igual que discurra por una avenida ancha o por una calle del casco antiguo. Si el coche está en movimiento y tú vas al volante, el cinturón va abrochado.
Los colectivos que hasta ahora se regían por su propio criterio en determinados recorridos urbanos son tres:
- Conductores de taxi.
- Conductores de vehículos de mercancías.
- Profesores de autoescuela y conductores de vehículos de enseñanza.
Y el aviso va en serio: el día que un agente te pare sin cinturón, la vieja exención no te va a servir de excusa.
El cinturón deja de ser una decisión personal del taxista: pasa a ser una obligación con multa y puntos, igual que en cualquier coche particular.
Qué cambia exactamente el 1 de octubre para el taxi
Hasta ahora los taxistas podían circular sin cinturón en trayectos urbanos. La razón histórica de esa excepción tenía tres patas: las continuas entradas y salidas del vehículo, los recorridos muy cortos y el miedo a sufrir una agresión o un robo en el interior del coche.
Ese miedo sigue siendo hoy el argumento más repetido entre los profesionales. Su crítica principal es que el cinturón dificulta la movilidad dentro del vehículo y aumenta la vulnerabilidad del conductor, sobre todo durante la madrugada.
La DGT sostiene justo lo contrario: que la excepción ya no tiene sentido. Según su comunicado, la nueva norma se adapta al cambio de visión de la movilidad de los últimos 20 años, en los que se ha pasado de un enfoque centrado en la carretera y en el vehículo a otro centrado en las personas y en los entornos urbanos.
Cuánto cuesta en euros y cuántos puntos pierdes
La sanción es la misma que se aplica desde hace años al resto de conductores: 200 euros de multa y 3 puntos menos de carnet. Es una infracción grave, tipificada en la Ley sobre Tráfico y recogida igualmente en el texto que puedes consultar en el Boletín Oficial del Estado.
Existe margen para pagar menos. Si abonas la multa en los 20 días siguientes a la notificación, el importe se queda en 100 euros. Lo que no cambia es la detracción de puntos: el pronto pago reduce la factura, pero no te devuelve los puntos ni te permite seguir alegando.
Hay una cuenta que conviene tener presente. El saldo habitual del carnet es de 12 puntos, así que cuatro sanciones de este tipo te dejan a cero y activan la pérdida de vigencia del permiso. Para un profesional que encadena servicios toda la jornada, no es una hipótesis remota: es cuestión de tiempo si no se corrige la costumbre.
Ojo también con la responsabilidad. La multa recae sobre quien conduce en ese momento, no sobre el titular del vehículo ni sobre la empresa. Y en un control de la Guardia Civil de Tráfico no hay margen para negociar el descuento: o llevas el cinturón puesto, o firmas la denuncia.
El sector del taxi, dividido entre la costumbre y la seguridad
Dentro del colectivo hay de todo. Antoni Servós, presidente del Sindicato del Taxi de Cataluña, reconoce que la situación anterior ‘era una anomalía normativa’, aunque subraya que no se habían producido problemas por no llevar cinturón. Conduce un taxi desde 1990 y lo tiene claro: sus compañeros son conductores profesionales que saben que el cinturón es una ventaja a la hora de evitar posibles lesiones.
Otros lo asumen con resignación. Álvaro, taxista veterano que espera turno en una parada cercana a la plaza Cataluña, lo resume en una frase: ‘Ya veremos las multas que nos caen’. La costumbre de décadas, admite, pesa más que la teoría.
La brecha generacional también se nota. Los taxistas más jóvenes se muestran más dispuestos a abrocharse el cinturón; quienes llevan media vida al volante saben que tendrán que hacer un esfuerzo consciente durante las primeras semanas.
Desde el Institut Metropolità del Taxi (IMET) consideran que la seguridad es una prioridad absoluta dentro del vehículo, aunque entienden que haya diversidad de opiniones en el sector. Para evitar descuidos, el organismo aprovechará su canal interno de comunicación con los más de 14.000 taxistas que operan en el área metropolitana de Barcelona antes de que llegue la fecha.
Queda poco más de una semana para el cambio. A partir del 1 de octubre, cada trayecto urbano será también un control posible, y el consejo es simple: abrocha el cinturón antes de arrancar, aunque el servicio sea de dos calles. La información oficial sobre esta y otras obligaciones de seguridad vial está disponible en la web de la Dirección General de Tráfico.
