El BMW Z4 ya se ha despedido de forma discreta de la línea de producción de Graz el pasado mes de mayo, dejando tras de sí un hueco que parecía definitivo. A pesar de todo, las últimas unidades disponibles continúan en los concesionarios de la firma alemana, de forma que ya no hay manera de configurarlo a tu gusto. O al menos eso creíamos… hasta que apareció este Bovensiepen Spider, una reinterpretación inesperada que devuelve al roadster de Múnich su chispa más exclusiva.
El nombre de Bovensiepen quizá no te suene de primeras, pero su legado es de sobra conocido a nivel mundial. Y es que hablamos del apellido de la familia que se esconde tras la fundación de Alpina en los años sesenta y que convirtió la marca en una referencia absoluta dentro del universo BMW. Su trabajo fue tan meticuloso y tan respetado que la propia firma de Múnich acabó adquiriendo la compañía, una integración que culminó a principios de 2026. Pero la historia no termina ahí: el espíritu de Buchloë, antigua sede de Alpina, sigue muy vivo.
Este Bovensiepen Spider nace desde la base de un BMW Z4 M40i
Andreas Bovensiepen, decidido a mantener esa tradición familiar, fundó una nueva empresa con su apellido y ya ha presentado ya tres modelos. El primero, un BMW M4 Coupé reinterpretado por el maravilloso carrocero italiano Zagato, dejó más dudas que certezas, sobre todo teniendo en cuenta un precio de partida de 400.000 euros. El segundo, el 05 GT, nace desde la base de un BMW M5 Touring que era llevado al extremo con sus 800 CV de potencia, aunque visualmente resultaba tan discreto como un 530i. Y ahora llega el tercer integrante de Bovensiepen: el Spider, un proyecto desarrollado junto al exdiseñador de Ferrari y McLaren, Frank Stephenson.
Para dar forma a este sensacional Bovensiepen Spider, la compañía alemana toma como punto de partida un BMW Z4 M40i, la versión más potente de este roadster en su última generación, ya que los de Múnich nunca llegaron a fabricar un Z4 M sobre esta base. A pesar de todo, hablamos de un roadster cuyo 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea proporciona 340 CV de potencia y 500 Nm de par motor. Cifras con las que Bovensiepen hace magia.
Un motor debidamente afinado para ofrecer mejores prestaciones que el original
Y es que la compañía alemana ha realizado modificaciones en los sistemas de admisión y escape de ese corazón para elevar la potencia hasta los 435 CV y el par motor hasta 580 Nm. El resultado es un vehículo que acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, tres décimas más rápido que el BMW Z4 M40i de fábrica, manteniendo la transmisión automática ZF de ocho velocidades. Y es que curiosamente los chicos de Bovensiepen no ofrecerán su Spider con la transmisión manual de seis marchas con la que este roadster estuvo disponible al final de su vida comercial.
También es algo que no nos debería sorprender, porque Alpina siempre apostó por el cambio automático mucho antes que la propia división M. Independientemente de ese detalle, este Bovensiepen Spider también alcanza una velocidad punta de 260 km/h, 10 km/h por encima de lo que firma un BMW Z4 M40i. Ahora bien, la casa alemana ofrece el Performance Package por 2.800 euros, que entre otros lleva su velocidad punta hasta los 295 km/h.
Solo 99 unidades que cuestan el doble que un BMW Z4 M40i de fábrica
Más allá de las mejoras bajo el capó de este Bovensiepen Spyder nos encontramos con retoques en la suspensión gracias a la llegada de unos amortiguadores recalibrados y de unas llantas forjadas más ligeras y equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medida 255/35 R20 delante y 295/30 R20 detrás. Para quienes quieran exprimirlo al máximo, ese mencionado Performance Package añade una tapa de aluminio mecanizado para refrigerar el diferencial, así como un refuerzo estructural en “V” en los bajos del vehículo. Incluso se puede montar un kit de frenos de mayor tamaño que el de origen.
Estéticamente, el Bovensiepen Spider se diferencia de un BMW Z4 M40i por detalles sutiles pero efectivos, como sus llantas de 20 pulgadas, las salidas de aire específicas en los pasos de rueda, un splitter delantero en negro brillante, faldones laterales y un alerón trasero más generoso. En el interior, cuero Vernasca, tejido Alcántara y un volante revestido en exclusivo cuero Lavalina elevan la atmósfera. Y si quieres que el salpicadero entero vaya en cuero, Bovensiepen lo hace posible. La personalización es parte esencial del proyecto, pero ya te aviso que el tapizado en cuero Lavalina es un extra de 11.800 euros.
Bovensiepen tan solo fabricará 99 unidades de este Spider, con un precio inicial de 115.500 euros en Alemania. Pero hablar con el equipo de personalización sobre colores a medida, revestimientos en Alcántara o tapicerías especiales hará que esa cifra suba con rapidez. Las entregas comenzarán en el primer trimestre de 2027, casi un año después de que la firma de Múnich anunciara el final de su legendario descapotable. Una despedida inesperada, sí, pero también una última oportunidad para disfrutar del roadster desde una perspectiva completamente distinta.
Cinco claves del Bovensiepen Spider
- Potencia revisada: 435 CV y 580 Nm gracias a mejoras en admisión y escape.
- Aceleración afinada: 0–100 km/h en 4,2 segundos, más rápido que el M40i.
- Performance Package: refuerzos, refrigeración extra y velocidad máxima de 295 km/h.
- Diseño firmado: colaboración con Frank Stephenson y detalles exclusivos.
- Producción limitada: solo 99 unidades y amplias opciones de personalización.
Fotos: Bovensiepen
