El BMW iX3 ha superado la barrera de los 100.000 pedidos en Europa en apenas doce meses, según los datos de la propia marca. Lo confirma Jochen Goller, responsable de ventas globales de BMW, que habla de un comienzo fantástico para la plataforma Neue Klasse.
Cien mil pedidos. En un año.
La cifra convierte al SUV eléctrico en el primer gran éxito de la Neue Klasse, la arquitectura sobre la que BMW construirá toda su próxima generación de vehículos eléctricos. No es un detalle menor: de esta base nacen el i3, el iX4 y el resto de la familia cero emisiones de la marca bávara.
El dato que mejor lo resume es otro. El iX3 representa la mitad de los pedidos de la gama X3. Es decir, uno de cada dos compradores del X3 se decanta ya por la versión eléctrica.
La mitad de la gama, ya eléctrica.
La producción europea sale de la planta húngara de Debrecen. Las unidades destinadas a Norteamérica se fabricarán en San Luis Potosí (México) a partir de 2027, mientras que China cuenta con su propia cadena en Shenyang.
En China la demanda también está siendo potente desde el arranque. BMW no ha desglosado cifras concretas, pero Goller reconoce que el interés inicial superó las expectativas internas en el mercado asiático.
El precio juega un papel decisivo. BMW ha logrado colocar al iX3 a un nivel similar al de su hermano térmico, algo que históricamente lastraba la venta de eléctricos. El miedo a pagar más por un SUV sin tubo de escape se está desvaneciendo.
Superar los 100.000 pedidos en Europa sin subvenciones a la compra en la mayoría de los países es una señal de mercado que ningún fabricante puede ignorar.
Qué ha conseguido el BMW iX3 en su primer año
Según los datos del fabricante, el iX3 acumula más de 100.000 pedidos solo en Europa desde su lanzamiento. Un volumen que cobra mayor dimensión si se compara con la gama térmica: el iX3 supone ya la mitad de los pedidos del X3, un modelo clave para BMW.
La producción arrancó en la planta de Debrecen (Hungría). Para Norteamérica, BMW prevé fabricar en San Luis Potosí (México) a partir de 2027. Las unidades destinadas a Asia saldrán de Shenyang (China).
China está respondiendo con fuerza desde las primeras semanas. La firma bávara no ha publicado una cifra exacta, pero la demanda inicial superó las expectativas internas, según las declaraciones de Jochen Goller.
Por qué este SUV eléctrico está disparando los pedidos
La clave está en la combinación de autonomía, carga rápida y un precio equivalente al modelo térmico. El iX3 homologa hasta 805 kilómetros WLTP, una cifra sobresaliente para un SUV familiar.
La arquitectura de 800 voltios permite cargas ultrarrápidas. En la práctica, esto reduce los tiempos de espera en viajes largos y acerca la experiencia al repostaje de un coche diésel.
A esa receta se suman los rivales directos. El Mercedes-Benz GLC eléctrico y el Volvo EX60 también están registrando una demanda inicial elevada. Los tres comparten la misma filosofía: mucha autonomía, carga rápida, y un precio equivalente al modelo térmico.
BMW no se queda quieta. El segundo modelo Neue Klasse, el i3, ya ha abierto reservas y su demanda ha obligado a revisar los planes de producción. Su autonomía llega a 906 km WLTP gracias a una aerodinámica más depurada.
Lo que viene de la Neue Klasse
Tras el iX3, BMW prepara el i3, que se fabrica en Múnich. La firma alemana también ha presentado ya el iX5, que reemplazará al iX, y se espera un iX4 con silueta fastback.
La gama eléctrica de BMW se completará en los próximos años, incluida una versión cero emisiones del Serie 1. De momento, es uno de los pocos modelos de la marca que no tiene alternativa eléctrica.
El diésel tiembla.
Múnich, Debrecen, Shenyang.
Se vende solo.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: más de 100.000 pedidos en Europa en el primer año del iX3.
- Comparativa: el iX3 supone la mitad de los pedidos de toda la gama X3.
- Producción: Debrecen (Hungría) para Europa; San Luis Potosí (México) a partir de 2027 para Norteamérica; Shenyang (China) para Asia.
- Lectura de Motor16.com: el precio equivalente al térmico y la autonomía de 805 km WLTP han roto la barrera psicológica para muchos conductores.
